Сьогодні я хотів би познайомити з деякими запобіжними заходами при ремонті автомобіля. Якщо паливний фільтр, масляний фільтр, повітряний фільтр, фільтр гідравлічного масла та різні фільтрувальні сітки занадто забруднені, ефект фільтрації буде знижений. Погана, занадто велика кількість домішок потрапляє в циліндр масляного контуру, що посилить знос деталей і збільшить можливість виходу з ладу; якщо він сильно заблокований, це також призведе до того, що автомобіль не працюватиме нормально.
1. Страх «брудного»
Якщо такі деталі, як паливний фільтр, масляний фільтр, повітряний фільтр, фільтр гідравлічного масла та різні фільтрувальні сітки, занадто забруднені, ефект фільтрації погіршиться, і забагато домішок потрапить у циліндр масляного контуру, що погіршить знос деталей збільшує ймовірність виходу з ладу; якщо він сильно заблокований, це також призведе до того, що автомобіль не працюватиме нормально. Брудні деталі, такі як ребра охолодження бака для води, ребра охолодження блоку двигуна з повітряним охолодженням і головки блоку циліндрів, а також ребра охолоджувача кулера призведуть до поганого розсіювання тепла та надмірної температури. Тому такі «брудні» частини необхідно вчасно чистити і доглядати.
2. Боїться «спеки»
Температура поршня двигуна занадто висока, що легко призведе до перегріву та розплавлення, що призведе до залипання циліндра; перегрів гумових ущільнювачів, трикутних стрічок, шин тощо, що призведе до передчасного старіння, погіршення продуктивності та скорочення терміну служби; електрообладнання, таке як стартери, генератори та регулятори. Якщо котушка перегріта, її легко згоріти та утилізувати; підшипник транспортного засобу повинен підтримуватися при відповідній температурі. Якщо його перегріти, мастило швидко зіпсується, що згодом призведе до перегоряння підшипника та пошкодження автомобіля.
3. Страх перед «натягуванням»
Різні з’єднувальні деталі в паливній системі дизельного двигуна, ведучі та ведені шестерні в головному редукторі ведучого моста, блок гідравлічного регулюючого клапана та шток клапана, сердечник клапана та втулка клапана в повному гідравлічному рульовому механізмі тощо. Після спеціальної обробки вони шліфуються попарно, і посадка виходить дуже точною. Вони завжди використовуються попарно протягом терміну служби і не повинні бути замінені. Деякі деталі, які взаємодіють одна з одною, такі як поршень і гільза циліндра, втулка підшипника і цапфа, клапан і сідло клапана, кришка шатуна і вал тощо, після періоду обкатки, вони відносно добре підігнані. Під час технічного обслуговування також слід звернути увагу на те, щоб зібратися парами, не «залізти» один до одного.
4. Страх «анти»
Прокладку головки циліндра двигуна не можна встановлювати навпаки, інакше це призведе до передчасного пошкодження прокладки головки циліндра; деякі поршневі кільця спеціальної форми не слід встановлювати навпаки, їх слід складати відповідно до вимог різних моделей; лопаті вентилятора двигуна також мають напрямки під час встановлення. Вимоги, вентилятори зазвичай поділяються на два типи: витяжні та всмоктувальні, і їх не слід перевертати, інакше це призведе до поганого відведення тепла двигуна та перегріву; для шин із спрямованим малюнком, таких як шини з візерунком «ялинка», позначки на землі після встановлення повинні Носок вказувати назад для максимального руху. Для двох встановлених разом шин різні моделі мають різні вимоги, тому їх не можна встановити за бажанням.
5. Страх «нестачі»
При обслуговуванні транспортних засобів через недбалість можуть бути упущені деякі дрібні деталі, а деякі люди навіть вважають, що не має значення, встановлені вони чи ні, що дуже небезпечно і шкідливо. Деталі замка клапана двигуна слід встановлювати попарно. Якщо вони відсутні або відсутні, клапани вийдуть з-під контролю, а поршні будуть пошкоджені; шплінти, фіксуючі гвинти, запобіжні пластини або якщо відсутні пружинна накладка та інші пристрої для запобігання ослабленню, під час використання можуть виникнути серйозні збої; якщо масляна форсунка, яка використовується для змащування шестерень у камері газорозподільного механізму двигуна, відсутня, це призведе до серйозного витоку масла та погіршить роботу двигуна. Тиск масла занадто низький; кришка резервуара для води, кришка отвору для масла та кришка паливного бака втрачені, що призведе до проникнення піску, каміння, пилу тощо та посилить знос різних частин.
6. Боїться «олії»
Паперовий фільтруючий елемент сухого повітряного фільтра двигуна має сильну гігроскопічність. Якщо він забруднений маслом, змішаний газ з високою концентрацією буде легко всмоктуватися в циліндр, що призведе до недостатнього об’єму повітря, збільшення витрати палива та зниження потужності двигуна. Дизельний двигун також може бути пошкоджений. Причина «перевищення швидкості»; якщо трикутна стрічка забрудниться маслом, це прискорить її корозію і старіння, і при цьому вона буде легко зісковзувати, що призведе до зниження ефективності трансмісії; гальмівні колодки, фрикційні диски сухих зчеплень, гальмівні стрічки тощо, якщо масляні. Якщо стартер і вугільна щітка генератора забруднені мастилом, це призведе до недостатньої потужності стартера та низької напруги генератора через поганий контакт. Гума шин дуже чутлива до масляної корозії. Контакт з маслом розм’якшить або відшарує гуму, а короткочасний контакт спричинить аномальне або навіть серйозне пошкодження шини.
7. Боїться «прання»
Деякі люди, які новачки керують автомобілем або вчаться ремонтувати, можуть подумати, що всі запчастини потрібно чистити. Насправді це розуміння однобічне. Для паперового елемента повітряного фільтра двигуна, видаляючи пил на ньому, ви не можете використовувати масло для очищення, просто обережно поплескайте його руками або продуйте фільтруючий елемент повітрям під високим тиском зсередини, щоб ззовні; для шкіряних деталей не підходить. Для очищення маслом просто протріть чистою ганчіркою.
8. Страх «тиску»
Якщо картер шини довго зберігати в штабелі і вчасно не перевертати, він буде деформуватися внаслідок екструзії, що вплине на термін служби; якщо паперовий фільтруючий елемент повітряного фільтра та паливного фільтра стиснутий, він матиме велику деформацію, він не зможе надійно відігравати фільтруючу роль; гумові масляні ущільнювачі, трикутні стрічки, маслопроводи тощо не можна стискати, інакше вони також деформуються та вплинуть на нормальне використання.
9. Страх «поблизу вогню»
Такі гумові вироби, як шини, трикутні стрічки, кільця блокування води гільзами циліндрів, гумові масляні ущільнювачі тощо, легко зіпсуються або пошкодяться, якщо вони знаходяться поблизу джерела вогню, і, з іншого боку, вони можуть спричинити пожежу. Особливо для деяких дизельних автомобілів взимку важко завестися в сильний мороз, і деякі водії часто використовують паяльні лампи для їх розігріву, тому необхідно запобігати перегоранню магістралей і масляних контурів.
10. Страх «повторення»
Деякі частини слід використовувати одночасно. Взагалі кажучи, шатунні болти двигуна, гайки, фіксовані болти імпортних форсунок дизельного двигуна, гідроблокуючі кільця гільз циліндра, ущільнювальні мідні колодки, різні масляні ущільнювачі гідравлічних систем, ущільнювальні кільця та важливі частини Після таких деталей, як шпильки та шплінти, в розібраному стані їх необхідно замінити на нові; для прокладки головки блоку циліндрів двигуна, хоча під час технічного обслуговування не виявлено жодних пошкоджень, найкраще замінити їх новими, оскільки старі мають погану еластичність, погане ущільнення, їх легко видалити та пошкодити, тому вони не будуть використовується протягом тривалого часу. Потрібна заміна, що займає багато часу і праці, тому, якщо є новий товар, краще його максимально замінити.
Час публікації: 18 травня 2023 р
