Журналіст дізнався з Харбінського інженерного університету 4 числа, що технологічна команда Huarong, що складається з аспірантів школи, розробила вітчизняну електронну систему керування морськими дизельними двигунами з повністю незалежними правами інтелектуальної власності.вимоги до застосування човна.Ця молода науково-дослідна група встановила домашній «мозок» для дизельної корабельної електростанції моєї країни.
Ця система прориває ключову технологію електронного керування дизельним двигуном і успішно розробляє електронну систему керування з незалежними правами інтелектуальної власності та вдосконаленою продуктивністю.Можливість гарантії та обслуговування.
Електростанція відповідає за забезпечення корабля енергією та електроенергією, необхідною для навігації, електронного обладнання, комунікаційного та навігаційного обладнання та життя екіпажу.Його продуктивність безпосередньо впливає на життєздатність корабля та умови життя екіпажу.Наразі в судновій потужності моєї країни все ще переважають дизельні двигуни, на які припадає понад 90% потужності суден.Починаючи з 1970-х років, моя країна запровадила низку передових ліцензій на виробництво дизельних двигунів, але допоміжна електронна система керування з функцією «мозку» розглядається розвиненими країнами як основна технологія.Програмне та апаратне забезпечення вже давно покладається на іноземні технології та компоненти, що обмежує вітчизняні кораблі.розвиток промисловості.
Під керівництвом професора Лі Веньхуя з Науково-дослідного інституту технологій електронного керування силовими пристроями Школи енергетики та енергетики Харбінського інженерного університету команда визначила відповідний вибір десятків тисяч компонентів шляхом поглибленого дослідження.Щоб забезпечити надійність дизайну апаратної платформи системи в поєднанні з технологією оптимізації дизайну апаратного забезпечення, команда завершила проектування апаратної платформи електронної системи керування на основі 100% вітчизняних компонентів шляхом повторного тестування, модифікації та оптимізації.Водночас на основі оптимізації штучного інтелекту та передових алгоритмів керування вони самостійно розробили програмне забезпечення електронної системи керування.Знадобилося більше року, щоб реалізувати локалізовану інтегровану електронну систему керування з такими функціями, як моніторинг стану роботи дизельного двигуна в реальному часі, діагностика та усунення несправностей, а також автоматичне регулювання швидкості.
Електронна система управління має повністю незалежні права інтелектуальної власності.Він може не тільки здійснювати моніторинг у реальному часі більш ніж десяти умов роботи суднових дизельних двигунів, включаючи швидкість, споживання палива, температуру вихлопу тощо;він також може самостійно регулювати показники швидкості двигуна відповідно до умов роботи, щоб забезпечити стабільну та безпечну роботу суднових дизельних двигунів.У разі виникнення несправності система автоматично визначить і діагностує точку несправності, підвищить ефективність обслуговування персоналом і значно скоротить час обслуговування.
Час публікації: 10 квітня 2023 р
