Послідовність розбирання та спосіб обслуговування паливної форсунки дизельного двигуна

Паливна форсунка також є важливою частиною системи подачі палива дизельного двигуна.Його функція полягає в тому, щоб розпилювати дизельне паливо високого тиску з паливного насоса впорскування в камеру згоряння у вигляді туману та утворювати хорошу горючу суміш зі стисненим повітрям у камері згоряння.Паливна форсунка не тільки визначає якість розпилення дизельного палива, взаємодію між масляним пучком і камерою згоряння, але також впливає на кут випередження впорскування палива, тривалість уприскування палива та регулярність впорскування палива, які безпосередньо впливають на продуктивність палива. двигун.Таким чином, основними вимогами до роботи інжектора є: певний тиск і діапазон впорскування, а також відповідний кут конуса розпилу та відповідність формі камери згоряння.Крім того, уприскування палива можна швидко зупинити в кінці вприскування без крапання масла.

один: обслуговування паливних форсунок

Після очищення частин інжектора, якщо виявлено будь-яку з наступних ненормальних умов, їх слід відремонтувати або замінити.Коли торець корпусу інжектора в поєднанні з корпусом голчастого клапана має незначні пошкодження, витягніть два позиціонуючі штифти та відшліфуйте пластину.Будьте обережні, щоб не торкнутися шорсткої торцевої поверхні, витягуючи позиціонуючий штифт.
② Якщо на поверхні пружини регулювання тиску паливної форсунки є подряпини, ямки або остаточна деформація, її слід замінити.
③ Нагар у внутрішній лопатці та стінці отвору кришки інжектора слід повністю видалити.
④ Діаметрна частина форсунки для вприскування палива зношена, її слід замінити, якщо є серйозний витік масла.
⑤ Якщо отвори форсунок мають такі дефекти, як знос і розширення, слід замінити ті, що впливають на якість розпилення.
⑥ Якщо поверхня ущільнювального сідла голчастого клапана та корпусу голчастого клапана не надто зношена, її можна відремонтувати взаємним шліфуванням абразивною пастою з оксиду алюмінію.При шліфуванні один одного не застосовуйте надто багато сил, і поверхня ущільнення може досягти рівномірної та не надто широкої смуги ущільнення.
⑦ Внаслідок зворотного потоку газу в циліндрі дизельного двигуна або проникнення дрібних домішок у паливний інжектор голчастий клапан стає чорним або застряє.Після очищення та спільного дослідження його можна використовувати повторно або замінити відповідно до серйозності ситуації.

друге: Питання, які потребують уваги при складанні інжектора

① Під час усього процесу складання паливної форсунки деталі повинні підтримуватися в чистоті, особливо ущільнення самого вузла паливної форсунки та торець корпусу інжектора.Навіть дрібне сміття та пил можуть спричинити блокування ковзання та погане ущільнення контактної поверхні.Поверхня лопатки, де щільний ковпачок паливної форсунки стикається з паливною форсункою, має бути гладкою та плоскою, на ній не допускається утворення нагару чи задирок, інакше це вплине на коаксіальність і вертикальність установки вузла паливної форсунки, що призведе до погане ковзання паливної форсунки.
② Під час складання спочатку загвинтіть з’єднання труби впуску масла, яке попередньо оснащено сердечником масляного фільтра, і щільно притисніть мідну прокладку, щоб досягти щільного ущільнення без витоку масла.Потім вставте пружину регулювання тиску та стрижень ежектора в корпус інжектора, загвинтіть гвинт регулювання тиску, поки він не торкнеться пружини регулювання тиску, а потім закрутіть гайку регулювання тиску.
③ Затисніть паливний інжектор догори дном на лещатах, встановіть паливний інжектор у зборі та затягніть кришку.Момент затягування 59-78 Нм (6-8кгс.м).Занадто великий крутний момент спричинить деформацію корпусу голчастого клапана, що вплине на продуктивність ковзання голчастого клапана, а надто малий крутний момент спричинить витік масла.
④ Зібрану паливну форсунку в зборі слід перевірити на випробувальному стенді для герметичності та розпилення, а також слід відрегулювати тиск відкриття паливної форсунки.