Відкриття клапана обмеження тиску ділиться на дві ситуації: активне відкриття і

пасивне відкриття.

Активне відкриття

При отриманні інформації про несправності від деяких пов’язаних компонентів електронний блок керування двигуном (ECU) виконає стратегію захисту та дасть команду відкрити клапан обмеження тиску (навіть якщо тиск у рампі не надто високий), таким чином уникаючи серйозної несправності двигуна.Інформація про помилку якого компонента змусить ECU виконати стратегію захисту?

1. Сигнал датчика тиску в рампі

Коли датчик тиску в рампі надсилає до ECU сигнал про перевищення тиску в рампі, незалежно від того, занадто високий він або занадто низький, це змусить ECU виконати стратегію захисту та відкрити клапан обмеження тиску.Існує багато причин, за якими датчик тиску на гусениці повідомляє про помилку.Суть полягає в ненормальному тиску масла на вході або зворотному тиску, наприклад, недостатня подача масла в маслопровід низького тиску, знос насоса високого тиску, погана герметичність клапана обмеження тиску, надмірний обсяг масла, що повертається з інжектора. .Маслопровід забитий тощо.

2. Сигнал несправності клапана дозування палива

Для підвищення ефективності насос високого тиску системи Common Rail оснащений дозатором для контролю кількості палива, а саме клапаном дозування палива.Він контролює тиск масла в рампі високого тиску, регулюючи кількість масла, що надходить у насос високого тиску.ECU керує дозатором, змінюючи робочий цикл всередині дозатора за допомогою імпульсних сигналів.Коли дозуючий клапан виходить з ладу, це означає, що ECU не може завершити точний контроль тиску в рампі.Таким чином, коли він отримує інформацію про помилку, пов’язану з дозуючим клапаном, таку як коротке замикання, помилка обриву або ненормальної температури, ECU запровадить стратегію захисту для обмеження Клапан тиску також відкриється.

3. Сигнал несправності модуля живлення датчика 3

Модуль живлення датчика 3 забезпечує живлення 5 В для кількох датчиків, включаючи датчики тиску в рампі.Коли модуль живлення датчика 3 виходить з ладу, це означає, що всі датчики, за які він відповідає, можуть працювати неправильно.Тому, як тільки ECU отримає інформацію про несправність, пов’язану з модулем живлення датчика 3, він виконає стратегію захисту, і клапан обмеження тиску, таким чином, відкриється.

4. Несправності, пов'язані з ECU

Як головнокомандувач системи Common Rail можна собі уявити наслідки відмови ECU.Таким чином, коли система виявляє інформацію про помилку, пов’язану з ECU, вона також реалізує стратегію захисту.

Пасивне відкриття

Поширені причини пасивного відкриття включають: несправність клапана дозування палива або запобіжного клапана, несправність насоса високого тиску, пошкодження датчика тиску в рампі, що призводить до виходу з-під контролю тиску в рампі, блокування труби повернення масла тощо.