Автозапчастини Паливний інжектор Дизельний інжектор 4903472 для Cummins Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Щоб з’ясувати фактичну ситуацію з чистотою палива відповідних частин паливної системи локомотива, багато разів відбирали польові зразки масла з локомотивного депо для вимірювання розміру та кількості домішок, що містяться в паливі. Вимірювання проводилося за допомогою найновішого аналізатора High Precision Particle Measurement System (PPMS) виробництва KLOTZ, Німеччина. Діапазон виявлення становив від 2 до 100 мкм. Результати вимірювань можна виразити відповідно до кількості частинок різного розміру.

Стежити за чистотою введення палива в паливний бак локомотива. У локомотивному депо підземна сира нафта сильно забруднюється трубопроводом, перш ніж вона досягне фільтра сирого палива. Вміст великих часток різко зростає, а часток розміром менше 15 мкм зменшується. У процесі зберігання нової нафти забруднення частинками в нафті має тенденцію до групування. Наприклад, частки приблизно 10 мкм в олії поступово утворять 50 ~ 200 мкм великі забруднюючі частинки після зберігання олії протягом певного періоду часу. У той же час масло має гідрофільні характеристики, тому в процесі зберігання вміст води значно збільшується, а вода в паливі шкідлива для терміну служби ТНВД і інжектора; А оскільки паливо містить компонент S, воно належить до кислотної речовини, корозія нафтопроводу, корозія та корозія сталевої труби, у свою чергу, серйозно забруднюють паливо. Якщо в такому стані паливо підключено безпосередньо до локомотива, паливний фільтр з достатньою точністю фільтрації буде недосяжним; Якщо точність фільтрації буде знижена, це серйозно вплине на нормальну роботу та термін служби паливного насоса та інжектора.