Аналіз принципу роботи нагнітального клапана

Ізоволюметричний клапан: зазвичай має розвантажувальну втулку для зниження тиску.

Ізобаричний клапан: має клапан повернення масла, який може ефективно пригнічувати вторинну ін'єкцію та кавітацію після ін'єкції.

(1) Напірний клапан і сідло клапана є точно узгодженими деталями, виготовленими з високоякісної легованої сталі. Направляючий отвір, верхня та нижня торцеві поверхні та отвір для сидіння точно оброблені та відшліфовані, і їх неможливо замінити після підбору.

(2) Конічна частина напірного клапана є поверхнею осьового ущільнювального конуса клапана. Конічна частина клапана ковзає в направляючому отворі до направляючої. На хвості виконана канавка для утворення хрестоподібного поперечного перерізу для проходження палива. Циліндрична поверхня в середині напірного клапана називається зоною скидання тиску, яка утворює об’єм скидання тиску між ним і поверхнею ущільнювального конуса.

(3) Нижня торцева поверхня сідла клапана та верхня торцева поверхня втулки плунжера точно оброблені та щільно прилягають. Він затягується затискною гайкою з заданим моментом затягування. Між затискною гайкою і сідлом клапана є мідна ущільнювальна прокладка високого тиску певної товщини. Між затискною гайкою нагнітального клапана та верхньою торцевою поверхнею корпусу також є ущільнювальна прокладка низького тиску.

(4) Редуктор з канавками встановлено у внутрішній порожнині компресійної гайки клапана подачі масла, щоб зменшити об’єм внутрішнього простору порожнини, сприяти швидкому розпиленню та зупинці, а також обмежити максимальний підйом клапана подачі.