Нова 100% протестована дизельна/паливна форсунка Common Rail DLLA155SND182

Правильно встановіть насадку

(1) Під час встановлення паливної форсунки момент затягування гайки паливної форсунки має бути помірним і не надто великим (зазвичай 60-80 Н·м). Якщо крутний момент для кріплення інжектора занадто великий під час процесу встановлення, можна легко деформувати вузол інжектора, порушити точність узгодження, перешкодити руху та пошкодити його, і навіть спричинити тріщину гайки інжектора та її злам. Якщо є такі несправності, як погане розпилення, капання масла та погане згоряння паливної форсунки, це означає, що в паливній форсунці можуть бути тріщини. пошкодження.
(2) Перед встановленням паливної форсунки слід ретельно очистити отвір сідла від забруднень, щоб нижня поверхня стала гладкою та чистою. Якщо домішки не очистити, паливна форсунка не буде щільно притиснута, і газ високої температури та високого тиску в циліндрі буде виходити із зазору, видаляючи паливну форсунку та головку блоку циліндрів, тим самим скорочуючи термін їх служби.
(3) Під час встановлення паливної форсунки необхідно переконатися, що у відносному положенні паливної форсунки та камери згоряння не повинно бути довільно доданих прокладок або відсутніх прокладок. Між паливним інжектором і головкою блоку циліндрів є мідна прокладка 1,0-1,5 мм. Якщо ця мідна прокладка встановлена ​​більше або відсутня, відносне положення між паливною форсункою та камерою згоряння зміниться, і паливна форсунка розпилиться. Дефекти спричиняють погані умови згоряння, відкладення нагару в камері згоряння та підвищення температури двигуна, що, у свою чергу, спричиняє деформацію та пошкодження паливної форсунки через нагрівання. У той же час слід також зазначити, що прокладка має бути мідною, інакше це призведе до поганого відведення тепла паливної форсунки та призведе до раннього пошкодження паливної форсунки.