Економічно ефективний новий паливний інжектор 0 445 110 049 Дизельний інжектор Common Rail 0445110049 Деталі двигуна

Дизельний двигун має переваги великого вихідного крутного моменту, високої термічної ефективності, широко використовується в автомобільному транспорті, промисловому виробництві тощо. З удосконаленням стандартів викидів у Китаї зниження викидів стало одним із важливих напрямків дослідження технології дизельних двигунів. Покращення характеристик уприскування палива, щоб паливо було повністю розпилене, є ефективним заходом для зменшення викидів». Технологія Common Rail високого тиску може підвищити тиск уприскування, точність керування впорскуванням і швидкість відгуку, покращити розпилення палива, зробити змішування нафти й газу більш ефективним, згоряння більш повним і, зрештою, досягти мети зменшення викидів. Як основний компонент цієї технології, стабільний тиск усередині труби Common Rail є ключем до зменшення викидів. Коли система Common Rail працює, накачування масляним насосом високого тиску та розпилення інжектора призводять до постійної зміни тиску в трубці Common Rail, тиск у рампі важко підтримувати стабільно, і він коливається навколо цільового тиску в рампі, тиск коливання пов’язані з умовами роботи дизельного двигуна та структурними параметрами кожного компонента в системі, і більш стабільний тиск у трубці загальної рампи може бути отримано за допомогою покращення основних параметрів. Виявлено, що зменшення підйому голчастого клапана та подовження часу перебування голчастого клапана на максимальному підйомі сприяє стабільності інжектора;] Виявлено, що швидкість обертання дизельного двигуна має більший вплив на частотний розподіл коливання тиску, і на розподіл частоти в основному не впливає тривалість періоду впорскування та цільовий тиск у рампі, і це впливає лише на амплітуду; також виявлено, що, коли коливання тиску в рампі та час періоду впорскування мають відповідну циклічність, суперпозицію коливань тиску, спричинену початковими коливаннями тиску в рампі та вприскуванні, можна зменшити, щоб отримати більш стабільний тиск у системі Common Rail завдяки покращенню основних параметрів. Виявлено, що коли коливання тиску в рампі та час уприскування мають відповідну періодичність, суперпозицію первісного коливання тиску в рампі та коливання тиску, викликаного впорскуванням масла, можна зменшити, щоб запобігти коливанню тиску в рампі.