Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120130 Bosch для Delong Weichai Wd10

НАКОНЕЧНИКИ ІНЖЕКТОРА

1.Знос поверхні голчастого клапана та направляючої голчастого клапана

Внаслідок частого зворотно-поступального руху голчастого клапана в отворі голчастого клапана та проникнення домішок у дизельному маслі на напрямну поверхню голчастого клапана зазор поступово збільшується або з’являються подряпини через напругу та витік масла інжектора збільшується. Тиск падає та об’єм вприскування палива зменшується, час уприскування палива затримується, що призводить до труднощів із запуском дизельного двигуна та падіння потужності. У важких випадках локомотив не може працювати, і муфта голчастого клапана з надмірним зносом повинна бути замінена.

2.Розширення отвору

Інжекційний отвір голчастого клапана поступово розширюватиметься під дією потоку масла під високим тиском, що спричинить падіння тиску впорскування, скорочення відстані впорскування та погане розпилення. збільшення. Для штифтових інжекторів, якщо знос отвору сопла незначний, на кінець отвору можна помістити сталеву кульку діаметром 4 мм і злегка постукати невеликим молотком, щоб пластично деформувати отвір сопла та зменшити діаметр отвору. Якщо отвір форсунки занадто сильно зношується, необхідно замінити муфту голчастого клапана.

3. Знос торця тіла голки

Оскільки на торцеву поверхню корпусу голчастого клапана протягом тривалого часу впливає високошвидкісний зворотно-поступальний рух голчастого клапана, він поступово зношується та утворює ями. Тим самим збільшуючи підйомну силу голчастого клапана і впливаючи на нормальну роботу інжектора. За допомогою шаблону можна закріпити корпус голчастого клапана на шліфувальній машині, щоб відшліфувати торець, і, нарешті, відшліфувати його на скляній пластині з тонкою шліфувальною пастою, щоб зробити шорсткість вище Ra0,1.