Дизельний інжектор Паливний інжектор 0445120185 Bosch для двигуна Dodge RAM 4500 / 5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6

Розробка моделі аналізу ефективності процесу вприскування палива для інжектора для дизельних двигунів（частина 4)

Особливістю визначення середнього тиску перед форсунками є необхідність врахування особливостей різних режимів впорскування, при яких голка може не тільки коливатися, але й встановлюватися в гніздо, а отже, час ненульового потоку через отвори розпилювача можуть не збігатися з часом циклу. Таким чином, середній тиск пропонується обчислювати шляхом ділення інтегралу від тиску перед отворами розпилювача в часі на інтеграл часу, що відповідає ненульовому потоку через отвори розпилювача (1).

Пакет LMS Imagine.Lab AMESim здатний представляти результати моделі у вигляді кривої залежності обчислених значень від часу. Таким чином, можна вибрати кілька параметрів, які будуть використовуватися для порівняння варіантів систем і побудови регресійних моделей на основі аналізу зміни середнього тиску перед отворами як характеристики повного циклу вприскування, наприклад:

- кінцеве або максимальне значення середнього тиску перед форсунками;

- час досягнення максимального значення середнього тиску перед форсунками

Побудова цих кривих залежно від параметрів, що змінюються в процесі моделювання, розширює можливості аналізу результатів до етапу проектування. Модель інструменту в програмному комплексі LMS Imagine.Lab AMESim представлена ​​на рис. 2. Загальний вигляд інжектора з вищевказаними блоками наведено на рис. 3

2.2 Визначення середнього діаметра краплі та дальності струменя за Заутером

Якість розпилення палива безпосередньо залежить від геометрії розпилення палива, характеру розпаду струменя і діаметра крапель.