Дизельна форсунка 0445120332 Bosch для двигуна Cummins 6.7

тип інжекторної конструкції
Інжектор типу отворів має 1~7 отворів діаметром 0,15~0,70 мм, які можуть розпилювати конус під певним кутом і мають великий радіус дії. Вибір типу отвору повинен визначатися типом камери згоряння. Наприклад, в дизельному двигуні 6120 використовується інжектор з двома отворами з діаметром отвору 0,4 мм і тиском уприскування 17-150 кПа. Двигун 6135 являє собою @-подібну камеру згоряння, в якій використовується інжектор з 4 отворами з діаметром отворів 0,35 мм і тиском упорскування 16 660 кПа. Конструкція інжектора з отворами в основному складається з корпусу форсунки, конуса впорскування палива, конусного клапана впорскування палива, корпусу клапана впорскування палива, стрижня ежектора, трубки регулювання тиску, впускного з’єднання гвинта регулювання тиску, фільтра елемент і болт труби повернення масла тощо. Тиск на початку вприскування палива залежить від сили попереднього затягування пружини регулювання тиску. Його можна регулювати за допомогою гвинта регулювання тиску. Під час процесу впорскування палива невелика частина дизельного палива, що витік, буде витікати з голчастого клапана.
Штифтовий інжектор зазвичай має 1 ін’єкційний отвір діаметром 1–3 мм. Завдяки великому діаметру отвору тиск уприскування палива низький, як правило, 9800~11760 кПа, що підходить для розділеної камери згоряння. Конструкція штифтового інжектора та інжектора з отвором приблизно однакова. Різниця полягає в тому, що ущільнювальний конус голчастого клапана розширює секцію штифта, а діаметр менший за отвір сопла. Між штифтом і отвором утворюється кільцева щілина. Форми штифтів бувають циліндричними та обернено-конічними. Коли поверхня ущільнювального конуса голчастого клапана залишає сідло клапана, починається впорскування масла, і масляний стовп має форму порожнистого кільця. Кут впорскування перевернутої конічної шпильки відносно великий. Коли паливна форсунка починає впорскувати паливо і швидко припиняє вприскування палива, шпилька знаходиться в отворі для впорскування, а об’єм вприскування палива невеликий, що може зменшити грубу роботу дизельного двигуна та скоротити час заправки. Очікуйте. Такий інжектор легко обробляти. Отвір сопла нелегко заблокувати. Виробнича вартість нижча, а відмов менше.