Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445120343 сумісна з інжектором Bosch WEICHAI WD615 WD10 – ЄС 4

Робочий процес інжектора

У робочому процесі процес впорскування інжектора насоса можна розділити на два етапи: попереднє впорскування та основне вприскування, а також можна розділити на попереднє вприскування, кінець попереднього вприскування, основне вприскування, кінець основного вприскування та масляна камера високого тиску Існує 5 процесів забору масла. Час уприскування палива та кількість вприскування палива спільно контролюються допоміжним плунжером, голчастим клапаном уприскування палива, зворотною пружиною голчастого клапана вприскування палива, заслінкою голчастого клапана впорскування палива та електромагнітним регулюючим клапаном.
(1) Попереднє впорскування
Коли пряма частина кулачка торкається коромисла, електронна система керування подає живлення на електромагнітний регулюючий клапан, так що голчастий клапан електромагнітного регулюючого клапана рухається ліворуч, перекриваючи прохід між масляною камерою високого тиску та масляний канал низького тиску, в той же час масляний стовп насоса. Під дією коромисла пробка рухається вниз проти сили пружності зворотної пружини масляного плунжера насоса, тому що тиск масла в масляній камері високого тиску швидко зростає. Коли тиск масла підвищується до 18 МПа, висхідний поштовх, створюваний паливом на поверхні конуса в середині голчастого клапана вприскування, перевищує силу попереднього затягування зворотної пружини голчастого клапана впорскування, а голчастий клапан уприскування буде підштовхнуто вгору, щоб почати попереднє впорскування.
(2) Кінець попереднього впорскування
Після початку попереднього вприскування голка впорскування палива продовжує рухатися вгору. Коли кулачок повертається на 1/3 ходу вприскування палива, нижній кінець гасителя голки впорскування палива входить в отвір амортизатора голки впорскування палива, а верхня частина голки впорскування палива може надходити лише до порожнини зворотної пружини голчастий клапан ін’єкції через невеликий зазор. Таким чином, у верхній частині голчастого клапана системи упорскування палива утворюється так звана «гідравлічна прокладка», яка не дозволяє голці клапана системи вприскування палива продовжувати рухатися вгору, таким чином обмежується кількість палива перед вприскуванням. Коли плунжер насоса продовжує рухатися вниз, тиск масла в масляній камері високого тиску продовжує зростати. Коли тиск масла досягає заданого значення, після того як допоміжний плунжер рухається вниз під дією палива високого тиску, об'єм масляної камери високого тиску раптово збільшується. збільшується, тиск палива миттєво падає. У цей час відповідно зменшується висхідний поштовх до поверхні конуса в середині голки впорскування палива, і голка впорскування палива повертається під дією поворотної пружини голки впорскування палива (сила пружності збільшується за рахунок стиснення допоміжний плунжер), і масло попереднього вприскування закінчилося.