Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-5223 095000-5226 Інжектор Denso для Hino

З моменту запуску певної платформи у виробництво 5 дизель-генераторів пройшли технічне обслуговування та капітальний ремонт у суворій відповідності до вимог і працювали безперебійно. Однак з 2013 року кількість відмов дизельних форсунок різко зросла (як показано на малюнку 1), що серйозно вплинуло на нормальну роботу платформи.
Через несправність дизельного двигуна обладнання доводиться часто перемикати. Згідно з вимогами програми: кожне перемикання має підтримувати роботу дизельного двигуна на дизельному паливі протягом двох годин, а потім після стабілізації перейти на роботу на сирій нафті. Згідно з приблизними статистичними даними: кожен дизель-генератор споживає близько 170 галонів дизельного палива на годину, а 160 разів перемикання дизельного двигуна споживає 54 400 галонів дизельного палива, що еквівалентно 1,2 мільйона юанів, виходячи з ціни дизельного палива за рік (близько 7000 юанів). /тонна). Одна паливна форсунка зламалася за два дні, через що обслуговуючий персонал мав справу з нею день і ніч, що створило великий тиск для обслуговуючого персоналу. Відповідно до зібраної інформації та аналізу даних про несправності паливних форсунок дизельних двигунів (детальніше див. рис. 4), зроблено попередній висновок, що причиною несправності паливних форсунок є: зміна в’язкості видобутої сирої нафти , дизельний двигун на легкій нафті не відповідає новим умовам експлуатації. У робочому стані паливна форсунка заклинює і призводить до виходу з ладу паливної форсунки. Перевірте цей ремонтник і спробуйте вдосконалити його.
рішення
Для проблеми, що зазор між плунжером і плунжером занадто малий: планується відрегулювати зазор між плунжером і втулкою плунжера для кращого змащування. Цей метод теоретично може вирішити проблему залипання поршня інжектора. Щоб перевірити правильність наведених вище висновків, у 2016 році національні виробники дизельних двигунів ООН виготовили 4 паливні форсунки: зазори між поршневими парами становили 6 мкм, 8 мкм, 10 мкм і 12 мкм. Паливна форсунка із зазором у свічці 10 мкм працює 4900 годин без збоїв, що значно перевищує середній термін служби оригінальної паливної форсунки.
Після більш ніж двох років досліджень, випробувань і вдосконалень частота відмов удосконаленого інжектора під час машинного випробування становить менше 9%, і проблему заклинювання поршня інжектора було повністю вирішено. Покращений інжектор може відповідати вимогам Погане робоче середовище платформи. У той же час значно знижується трудомісткість обслуговуючого персоналу на місці та підвищується надійність обладнання на місці.