Дизельний інжектор Паливний інжектор 5284016 Denso інжектор для Cummins

Вільний хід педалі зчеплення при підйомі в гору зменшується, а при спуску збільшується. Є вантажівка на низькій швидкості, і відбувається дивне явище, коли вільний хід педалі зчеплення стає меншим при підйомі в гору і більшим при спуску. Спочатку думали, що болт кріплення двигуна до рами ослаб, але після затягування несправність усунути не вдалося. Пізніше нижня кришка камери зчеплення була відкрита, а маховик рухався вперед і назад за допомогою ригеля. Встановлено, що осьовий зазор махової групи колінчастого вала досягав 4 мм. Нарешті виявилося, що упорна прокладка колінчастого вала відпала. Проаналізуйте механізм несправності. Оскільки осьовий зазор колінчастого вала занадто великий (граничне значення становить 0,3 мм), коли автомобіль рухається вниз, комплект маховика колінчастого вала та активна частина зчеплення (наприклад, роздільний важіль) рухаються вперед разом через використання сили тяжіння, тоді як вилка зчеплення та роздільний підшипник ще не рухаються у вихідне положення. Таким чином збільшується вільний хід педалі зчеплення; Коли автомобіль піднімається в гору, група маховика колінчастого вала рухається назад, а також важіль вимикання зчеплення, який знаходиться ближче до підшипника вимикання, таким чином зменшуючи вільний хід педалі зчеплення. Крім того, оскільки осьовий зазор колінчастого вала занадто великий, колінчастий вал часто рухається під час роботи двигуна, приводячи в рух шатун і поршень також рухаються вперед і назад, спричиняючи поршневий "зміщений циліндр", тому ущільнення циліндра не суворе , що призводить до зниження потужності двигуна.