Дизельний інжектор паливний інжектор A2c59515264 Siemens для двигуна Ford Ranger 3.0L

Імітаційне дослідження впливу нерівномірного вприскування палива в кожен отвір форсунки дизельного двигуна на процес згоряння(ЧАСТИНА 3)

2 Модель горіння

Геометрична модель камери згоряння у ВМТ (верхня мертва точка) малюється програмним забезпеченням ProE, як показано на малюнку 1, і зберігається як файл у форматі STEP. Геометрична модель імпортується в програмне забезпечення Hyper Mesh для поділу сітки та зберігається як файл сітки у формі NAS. Файл сітки імпортується в програмне забезпечення AVL FIRE для перевірки сітки, уточнення, динамічного налаштування сітки, вибору підмоделей і налаштування параметрів [6].

Форсунка з 4 отворами, прийнята в дизельному двигуні F186, має 4 рівномірно розподілені отвори, але напрямок вприскування не відповідає куту секції циліндра. Центр виїмки камери згоряння ω має зміщення на 3 мм від центру поршня, і рух повітряного потоку в циліндрі має різний вплив на розбризкування палива в кожному отворі, тому використовується моделювання всієї камери згоряння. Сітка зашифрована в області поблизу отвору та межі, а модель сітки у ВМТ показана на малюнку 2. У ВМТ та НМТ (нижня мертва точка) є 140448 та 343488 клітинок сітки відповідно.

Параметри дизельного двигуна наведені в таблиці 1. Налаштування положення та напрямку інжектора наступні: координата X (0,003 м), координата Y (-0,003 м), координата Z (0 м), X -напрямок (0,007), Y-напрямок (0,0397), Z-напрямок (0). Налаштування положення кожного отвору показано в таблиці 2. Рівномірна швидкість впорскування та виміряна нерівномірна швидкість вприскування кожного отвору зроблені як налаштування впорскування, а швидкість впорскування показана на малюнку 3. Стандартна модель транспортування компонентів дизельного палива використовується для розрахунку кінетики хімічної реакції, а залучена модель розрахунку наведена в таблиці 3 [7, 8].