Форсунка Common Rail DLLA152SM400/105025-4000 Форсунка паливної форсунки

Клапанна лінія форсунки форсунки відіграє роль контролю об’єму впорскування палива, підтримуючи певний тиск упорскування та забезпечуючи хороше розпилення вприскування палива. Якщо є ознаки пошкодження, він не запечатаний під час використання, а розпилення паливного впорскування погане або не може бути розпилене. При цьому на поверхні отвору форсунки форсунки капає вода. Є ознаки нерівності та пошкодження на площині стику великого кінця форсунки інжектора, що свідчить про її неправильне використання. Якщо дефект знаходиться на зовнішньому кільці, паливо буде витікати під час використання; якщо дефект на внутрішньому кільці, паливо буде витікати в отвір для повернення масла. Взаємодія між ін’єкційним отвором корпусу інжекторної форсунки та маленькою головкою інжекторної форсунки не має бути занадто вільним або занадто щільним. Якщо він буде занадто вільним, якість розпилення знизиться, подрібнення буде меншим, частинки масла стануть густішими, а звук не буде чітким. Якщо він занадто тугий, упорскування палива утворює лінію, впорскування палива буде тихим, і якщо вприскування палива триває до Технологія ремонту вузла форсунки впорскування палива. Точність циліндричної напрямної поверхні голчастого клапана дуже висока, і монтажний зазор між ним і отвором голчастого клапана становить 0,002 ~ 0,006 мм, і голчастий клапан повинен мати можливість ковзати вільно вгору та вниз в отворі корпусу сопла. Циліндрична напрямна поверхня голчастого клапана чорна, і якщо посадка занадто вільна, необхідно вибрати голчастий клапан з більшою щільністю. Якщо голчастий клапан і корпус форсунки занадто щільні, ви можете спочатку нанести моторне масло на циліндричну напрямну поверхню голчастого клапана, а потім відшліфувати голчастий клапан. Якщо він дуже тугий, його можна розтерти оксидом хрому.