Паливна система Новий ротор головки насоса впорскування дизельного палива 146402-1420 VE Ротор головки для автозапчастин

Будучи важливим джерелом вібрації всього транспортного засобу, рівень NVH двигуна безпосередньо впливає на рівень NVH всього автомобіля, тому необхідно контролювати шум двигуна. Відповідно до проблеми шуму двигуна аналізуються шум і вібрація, створювані дизельним насосом високого тиску. В основному шляхом оптимізації шляху передачі вібрації дизельного насоса високого тиску для зменшення передачі вібрації, тим самим зменшуючи шум.

Проаналізуйте шум двигуна з боку ГРМ і визначте, що його джерелом збудження є дизельний насос високого тиску, який передається на кришку ГРМ через корпус водяного насоса для створення випромінюваного шуму. Аналіз: Жорсткість корпусу водяного насоса дизельного насоса високого тиску, натяг зубчастої передачі та жорсткість кришки ГРМ впливають на передачу вібрації. Корпус водяного насоса, сила натягу зубчастої передачі та кришка ГРМ оптимізовані для зменшення вібрації та шуму. Було проведено випробування та аналіз шумової конструкції верхньої частини двигуна, а джерелом збудження шуму було визначено дизельний насос високого тиску за допомогою технології вейвлет-аналізу шуму. Вібрація дизельного насоса високого тиску передається через дизельну трубу високого тиску, викликаючи шум, що випромінюється з верхньої частини двигуна. Після перевірки функції передачі та модального випробування дизельної труби високого тиску та дизельного насоса високого тиску було виявлено, що дизельна труба високого тиску має режим, близький до частоти шуму. Зберіть фактичні збудження на дизельному насосі високого тиску та дизельному трубопроводі високого тиску та виконайте обчислення примусової реакції на блоці циліндрів, кришці головки блоку циліндрів, дизельному трубопроводі високого тиску, дизельному трубопроводі високого тиску тощо. Отримана шумова хмара карта на верхній частині двигуна узгоджується з картою розташування джерела звуку, підтверджуючи, що дизельна труба високого тиску є основним джерелом шуму. Щоб збільшити жорсткість дизельної труби високого тиску та відсунути її резонансну частоту від частоти збудження, додається масовий блок для зміни обмеженого стану дизельної труби високого тиску.