Оригінальний дизельний паливний інжектор 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 для інжекторів Denso

Найпоширеніші несправності паливного інжектора в основному включають: забитий отвір форсунки, заклинило голчастий клапан, занадто великий діаметр отвору форсунки, недостатній тиск упорскування палива, капання масла з паливної форсунки тощо. Серйозно впливають періодичні потріскування тощо нормальна робота корабля. Тепер аналіз несправностей і методи обслуговування введені відповідно. 3.1 Закупорка отвору сопла або заклинило голчастий клапан 31
Якщо розпилення дизельного палива погане, це призведе до недостатнього згоряння дизельного палива та надмірних вуглецевих відкладень, які особливо легко накопичуються навколо отвору сопла, працюють протягом тривалого часу та блокують отвір сопла; в той же час використовуйте нечисте дизельне паливо, змішане з твердими частинками, через те, що голчастий клапан повертається в корпусі голчастого клапана, накопичуючись з часом, і домішки накопичуються на внутрішній стінці корпусу голчастого клапана, спричиняючи застрягання голчастого клапана . Після того, як отвір форсунки буде заблоковано, тиск подачі палива в ТНВД значно збільшиться, а термін служби ТНВД скоротиться, якщо він буде піддаватися високому тиску протягом тривалого часу. Форсунка паливної форсунки не може працювати, що неминуче призведе до відмови двигуна від запуску, великих перепадів роботи, загоряння та зниження робочих характеристик. Якщо так піде й далі, ресурс двигуна скоротиться. ~20 хв, потім вийміть блок паливної форсунки, використовуйте тонку сталеву голку, щоб очистити отвір форсунки, помістіть її в дизельне масло та очистіть: якщо голчастий клапан застряг, також занурте вузол паливної форсунки в дизельне паливо олії розігрійте приблизно 15 хвилин. Витягнувши його, затисніть кінець голчастого клапана лещатами, загорнутими в м’яку тканину, повільно витягніть голчастий клапан і обертайте, витягуючи його. Очистіть помел. Після завершення очищення, щоб перевірити, чи паливна форсунка в зборі кваліфікована, необхідно провести її тест розпиленням, і якщо він не вдається, замінити паливний інжектор. Замінюючи нову пару, нам потрібно звернути увагу на те, щоб спочатку занурити нову пару в дизельне паливо 70C приблизно на 15 секунд, щоб дизельне паливо повністю розчинило антикорозійне масло на поверхні нової пари, а потім витягнути голчастий клапан і використовуйте чисте дизельне паливо, щоб ретельно очистити поверхню від сміття. Крім того, ми повинні використовувати якісне і чисте дизельне паливо. Перш ніж дизельне паливо буде впорснуто в паливний бак, воно повинно випасти більше 2 днів. Паливний бак має бути чистим і вертикальним, щоб запобігти потраплянню інших забруднень у муфту. У той же час ми також можемо використовувати фільтр масляного насоса