(1) Точність узгодження частин інжектора голки інжектора надзвичайно висока, а діаметр отвору сопла дуже малий. Тому чистий дизель зазначеного сорту необхідно підбирати строго відповідно до сезонних змін, інакше інжектор не працюватиме належним чином. ​

(2) Для того, щоб гарантувати, що дизельне паливо, яке впорскується в циліндр з інжектора, може бути повністю спалено вчасно, необхідно регулярно перевіряти час подачі палива масляним насосом. Якщо час подачі палива занадто ранній, автомобіль буде мати труднощі з пуском і стукіт циліндрів; якщо час подачі палива надто пізній, з вихлопу буде виділятися чорний дим, температура машини буде надто високою, і споживання палива збільшиться.

(3) Паливний інжектор слід перевіряти та регулювати кожні 700 годин роботи. Якщо тиск відкриття нижчий за вказане значення більш ніж на 1 МПа або на голівці голки інжектора утворився серйозний вуглець, голку інжектора слід зняти та помістити в чисте дизельне паливо. Використовуйте деревну стружку, щоб зішкребти нагар. Використовуйте тонкий сталевий дріт, щоб прочистити отвір сопла. Після встановлення виконайте налагодження. Різниця тиску вприскування кожного циліндра однієї машини повинна бути менше 1 МПа.

(4) Під час чищення вузла голки інжектора не стикайтеся з іншими твердими предметами та не кидайте його на землю, щоб уникнути синців і подряпин. Під час заміни вузла голки новий вузол слід замочити в гарячому дизельному паливі при 80°C приблизно на 10 секунд, щоб антикорозійне масло повністю розчинилося, а потім голку інжектора слід посмикати вперед-назад у корпусі клапана в очистіть дизель, ретельно очистіть його, щоб уникнути застрягання голки інжектора через танення антикорозійного масла під час роботи інжектора.