Високопродуктивний клапан доставки K15 для запчастин дизельного двигуна насоса впорскування для ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Будова нагнітального клапана

(1) Клапан подачі масла та сідло клапана є прецизійними деталями, виготовленими з високоякісної легованої сталі. Їхні направляючі отвори, верхня та нижня торцеві поверхні та отвори для сидінь точно оброблені та відшліфовані, і їх неможливо замінити після з’єднання.

(2) Конусна частина масляного випускного клапана є поверхнею конуса осьового ущільнення клапана. Конусна частина клапана ковзає в направляючому отворі і виконує роль направляючої. На хвості виконані канавки для формування поперечного перерізу, що забезпечує проходження палива. Циліндрична поверхня в середині клапана подачі масла називається зоною декомпресії, яка утворює з поверхнею ущільнювального конуса об’єм декомпресії.

(3) Нижня торцева поверхня сідла клапана та верхня торцева поверхня втулки плунжера оброблені точно та щільно підігнані. Вони затягуються натискною гайкою з заданим моментом затягування. Між натискною гайкою та сідлом клапана є мідна ущільнювальна шайба високого тиску певної товщини. Між натискною гайкою клапана подачі масла і верхньою торцевою поверхнею корпусу також є ущільнювальна прокладка низького тиску.

(4) Редукційний контейнер із прорізами встановлений у внутрішній порожнині компресійної гайки клапана подачі масла, щоб зменшити об’єм внутрішнього простору порожнини, сприяти швидкому припиненню впорскування та обмежити максимальний підйом випускного клапана масла.

2. Функція нагнітального клапана

(1) Запобігайте капанню масла перед упорскуванням і збільште швидкість впорскування: коли паливний насос впорскування подає масло, після того як тиск масла перевищує силу попереднього натягу пружини клапана подачі масла та залишковий тиск у масляній трубі високого тиску, масляний вихідний клапан Масляний клапан піднімається, а його ущільнювальний конус виходить із сідла клапана. Необхідно дочекатися, поки стрічка скидання тиску на клапані подачі масла повністю вийде з направляючого отвору сідла клапана, перш ніж паливо в масляній камері насоса зможе потрапити в маслопровід високого тиску.

(2) Запобігайте капанню масла після ін’єкції та збільште швидкість закриття: коли подача масла припиняється, як тільки нижній край ременя скидання тиску випускного клапана масла потрапляє в трубопровід, шлях між маслопроводом високого тиску і камера насоса відрізана. Коли клапан подачі масла повністю встановлений, він падає на відстань h, тому об’єм масляної труби високого тиску збільшується, що призводить до швидкого падіння тиску масла на 1MPa ~ 2MPa, і масло відрізається швидко та просто, запобігання коливанням тиску масла та «усадці труби» від підйому масла. (3) Запобігайте зворотному витіканню палива та підтримуйте певний залишковий тиск у масляній трубі високого тиску.