Високоефективна дизельна форсунка DLLA141P2146 Форсунка Common Rail 0433172146 0 433 172 146

1. Чорний дим при працюючому дизелі
По-перше, зверніть увагу на перевірку системи подачі повітря. Якщо дизельний двигун не має достатнього забору повітря, кількість повітря в камері згоряння не може відповідати вимогам, що призведе до того, що дизель не згорить повністю. Коли дизельне паливо не може повністю згоріти, під високим тиском дуже легко виробляти чорний дим. У цей час необхідно перевірити впускний канал і повітряний фільтр, щоб побачити, чи немає засмічень, чи нормально працює нагнітач і чи немає витоку у впускній трубі. Одночасно перевірте справність клапана, щоб переконатися, що немає проблеми з витоком у сідлах впускного та випускного клапанів, а також проблеми з щільністю поршня, гільзи циліндра та поршневого кільця. По-друге, зверніть увагу на перевірку системи живлення дизеля. Коли дизельний двигун погано забезпечується паливом, це вплине на подальше змішування. Навіть якщо він досягає стану повного всмоктування, він не може бути повністю спалений, і в цей час утворюватиметься чорний дим. Під час перевірки необхідно звернути увагу на наступні моменти: Зверніть увагу на перевірку масляного насоса високого тиску, щоб переконатися, що він відповідає стандартним вимогам. Зверніть увагу на перевірку подачі палива, щоб уникнути надмірної подачі палива. Зверніть увагу на перевірку робочого стану масляного випускного клапана, щоб переконатися, що він у хорошому стані. Зверніть увагу на перевірку поганого розпилення, спричиненого недостатнім тиском інжектора. Зверніть увагу на перевірку вторинного впорскування та витік масла з інжектора. Зверніть увагу на проблему занадто великої кількості прокладок інжектора та неякісного вприскування палива. Зверніть увагу на перевірку продуктивності та якості дизеля.
2. Недостатня потужність дизеля
Під час роботи дизельного двигуна дуже легко виникнути проблема з недостатньою потужністю. При виникненні таких проблем необхідно використовувати кілька методів, щоб визначити причину несправності. По-перше, перевірте проблеми з димом і зносом. Під час роботи двигуна відкривайте масляну пробку. Якщо виявлено густий дим, це означає, що дизельний двигун має серйозну проблему з низьким димом, що вказує на те, що гільза циліндра, поршень, поршневе кільце та інші частини серйозно зношені. Коли кришка клапана відкрита, коли блакитний дим і білий дим з’являються в корені клапана, це означає, що виникає верхній дим. Коли з’являється сильний верхній дим, це означає, що клапан і сідло клапана сильно обгоріли та зношені, а також це може бути спричинено відносно малим зазором у клапані або відсутністю зазору. Спостерігаючи за явищем диму у верхній частині, можна визначити, який клапан чи циліндр має проблему витоку, і необхідно вчасно вжити заходів для її усунення. По-друге, перевірте відкладення вуглецю та умови праці. Коли на випускному отворі дизельного двигуна з’являються чорні відкладення, схожі на шар білої паморозі, і товщина невелика, це означає, що дизельний двигун працює в хорошому стані. Якщо з’являються чорні та яскраві відкладення нагару, але вони не вологі, це вказує на те, що масло для дизельного двигуна сильно витрачається, і нагар необхідно ретельно очистити. Якщо товщина нагару у випускному отворі циліндра значно більша, ніж у випускних отворах інших циліндрів, це означає, що інжектор циліндра не працює в хорошому стані, і циліндр може бути погано герметичний, тому його необхідно оглянути та замінено. Для окремих випускних отворів, коли вони вологі або масляні, це означає, що всередині циліндра витікає велика кількість мастила, тому ремонт потрібно проводити вчасно. Якщо товщина вуглецевих відкладень у випускному отворі циліндра велика, а колір темний, це означає, що температура низька, а впорскування палива не на місці, що призводить до серйозних проблем із допалюванням у дизельному двигуні. Необхідно переконатися в тому, що дизельний двигун працює правильно, і провести оптимізаційні налаштування.