Високопродуктивний паливний інжектор EJBR01801Z Дизельний інжектор Common Rail Деталі двигуна для Delphi Auto

Форсунка форсунки є важливим прецизійним компонентом, що поєднує вприскування палива та розпилення, а на ефективність роботи системи вприскування палива суттєво впливають характеристики потоку всередині форсунки. Паливо в камері тиску у вхідному отворі сопла, площа поперечного перерізу каналу потоку скорочується, швидкість потоку палива збільшується, місцевий тиск знижується нижче тиску насиченої пари палива, що призводить до кавітації. Постійно створюване кавітаційне згортання бульбашки в умовах високого тиску, згортання мікроструменя та його ударний тиск, створений ударом внутрішньої поверхні розпилювального отвору, з плином часу внутрішня поверхня розпилювального отвору вироблятиме тріщин і кратерів, це вплине на внутрішній потік сопла та розпилення спрею, а в серйозних випадках сопло вийде з ладу. Тому дуже важливо вивчити розвиток кавітаційного потоку всередині сопла та кавітаційного зносу на внутрішній поверхні стінки отвору для розпилення.

Геометричні параметри сопла мають більший вплив на кавітаційний потік і кавітаційний знос. Shervani et al. і Лі та ін. шляхом аналізу моделювання дійшли висновку, що збільшення конусності сопла може ефективно зменшити вплив колапсу бульбашки на кавітаційний знос внутрішньої поверхні сопла, і що надійність сопла буде покращена. Лі та ін. з Університету Ханьянг провів експериментальне дослідження та виявив, що чим більше співвідношення довжини сопла до діаметра, тим більше енергії потрібно для створення кавітації, тобто кавітація пригнічується зі збільшенням довжини сопла. Brusiania et al. порівняли гідродинамічні характеристики циліндричних і конічних сопел і виявили, що ступінь внутрішнього потоку в конічному соплі значно зменшується, а загальна рівномірність потоку значно покращується. З точки зору прогнозування ризику кавітації, Dular et al. Завдяки своєму аналізу дійшли висновку, що кавітаційні бульбашки біля стінки згортатимуться асиметрично та створюватимуть ударний потік мікроструменя до стінки з боку, розташованого далі від внутрішньої стінки сопла. Zhang et al. вивели нову модель прогнозування кавітаційного зносу, засновану на теорії швидкості масообміну між різними фазами, вивчаючи швидкість масообміну між різними фазами та перевіривши її в спрощеному соплі, але модель не могла точно передбачити ризик кавітації, і це не так можна передбачити ризик кавітації. Однак модель не може забезпечити точну кількісну характеристику ризику кавітації. В даний час при оцінці ризику кавітаційного зносу сопла основна увага приділяється області сопла, де ймовірно виникає кавітація, і оцінці ступеня кавітаційного зносу в різних місцях сопла. Однак немає кількісного представлення ступеня зносу в областях, де ймовірно виникає кавітація, а також відсутні дослідження впливу геометричних параметрів сопла на ризик кавітаційного пошкодження.