Високоякісний клапан Common Rail F00RJ00834 для дизельного інжектора 0445120025 для ін'єкційної голки

З точки зору динамічних характеристик посадки, після дослідження було побудовано рівняння динамічного руху процесу підйому голчастого клапана та порівняно з рівнянням статичного балансу. Завдяки ряду експериментальних досліджень і теоретичного аналізу зроблено наступні висновки: порівняно зі статичним станом динамічний тиск відкриття голчастого клапана значно вищий, але динамічний тиск закриття є відносно низьким, що тісно пов’язано з умови роботи двигуна. Оскільки голчастий клапан має характеристики динамічного сидіння, він також збільшує діаметр масляної тяги на пізнішій стадії вприскування, тим самим знижуючи якість розпилення та навіть скорочуючи термін служби масляної форсунки, створюючи загрозу для індексу викидів. . У процесі застосування муфти голчастого клапана інжектора через дуже суворе робоче середовище поверхня ущільнювального конуса схильна до зносу. Причина полягає в домішках, що утворюються в паливі, і в силі удару, що виникає під час посадки голчастого клапана. Після зносу це спричинить деформацію поверхні ущільнювального конуса, збільшить шорсткість поверхні, серйозно знизить ефект ущільнення та не вдасться створити хороший ефект розпилення. Більш того, масло буде капати, і дизельне паливо не може повністю згоріти. У камері згоряння, інжекційних отворах і активних холодних частинах утворюється надмірна кількість вуглецевих відкладень, що призводить до блокування інжекційних отворів. Зрештою, потужність дизеля була суттєво знижена, що призвело до підвищення питомої витрати палива.