У системі MPI форсунки розділені на групи, і форсунки однієї групи вмикаються одночасно. Наприклад, форсунки 4-циліндрової машини поділяються на дві групи, кожна група складається з двох форсунок, ці дві групи форсунок по черзі розбризкують масло, колінчастий вал двигуна кожен оборот є група форсунок, які розпилюють масло. Ця система інжекторів з’єднана паралельно, ECU тільки на тій же групі всіх інжекторів надсилає однаковий сигнал, інжектори відкриваються та закриваються одночасно, програмування просте для спрощення електронної схеми, але це для різних умов роботи двигуна відсутність випадкових змін у функції, які спричинять явище застою масла та газу у впускному колекторі.

Система SFI, кожен інжектор безпосередньо підключений до ECU, відповідно, це можна точно зробити безпосередньо перед відкриттям впускного клапана інжектора, інжектор можна зробити між двома періодами вприскування, миттєве регулювання суміші для адаптації до змін у різних умовах . Таким чином, SFI є найбільш точним і ідеальним способом багатоточкової системи впорскування палива з електронним управлінням, багато автомобільних двигунів зараз використовують цей спосіб.