Високоякісна форсунка для дизельного інжектора DLLA141SM373 Тип S для дизельного палива

Дизель містить відносно великі частинки домішок, що є важливою причиною «горіння» голчастого клапана паливної форсунки. Дизельні фільтри, які використовуються в дизельних двигунах, не дуже здатні фільтрувати, і зазвичай можуть фільтрувати лише домішки розміром більше 0,0005 мм. Якщо в цей час фільтруючий елемент дизельного фільтра зламаний, верхня та нижня повстяні накладки фільтруючого елемента відсутні або пошкоджені, а дизельний бруд потрапляє в паливну форсунку, що може призвести до пошкодження голчастого клапана паливної форсунки. застряг і «згорів». Деякі дизельні двигуни оснащені металевим стрижневим фільтруючим елементом інжектора (фільтруюча голка) у з’єднанні паливної впускної труби паливної форсунки. Ця частина буде здійснювати впорскування палива

Ротовий клапан швидко «згорів». Якщо буде виявлено, що інжектор несправний і неможливо знайти нові деталі, для погано ущільненого голчастого клапана ви можете нанести невелику кількість зубної пасти на поверхню ущільнювального конуса, спочатку вставити голчастий клапан у сідло клапана та подрібнити до тих пір, поки поверхня ущільнювального конуса шліфується повною лінією. Потім очистіть сідло голчастого клапана, деякий час відшліфуйте і відполіруйте його машинним маслом, очистіть і знову поставте в експлуатацію. Якщо вищевказаний метод все ще не може вирішити проблему, ви можете послабити масловипускний клапан паливного насоса для вприскування циліндра, щоб паливний насос для впорскування циліндра не подавав паливо, і дайте автомобілю

Заїхати в гараж на низькій і середній швидкості і на капітальний ремонт.