Високоякісні датчики тиску в паливній рампі 0 281 002 937 0281002937 Датчик тиску Common Rail Запасна частина

1. Установка та розташування:
Датчик тиску дизеля зазвичай розташований у блоці циліндрів двигуна, корпусі дизельного фільтра або головці двигуна, точне розташування може відрізнятися залежно від моделі двигуна та виробника.

2. Функції та роль:
Датчик тиску використовується для визначення значень тиску в дизельному двигуні, таких як тиск палива, тиск масла тощо.
Він перетворює виявлене значення тиску в значення напруги та вводить його в блок керування двигуном (ECU).
Відповідно до отриманого сигналу тиску, ECU виводить його на прилад через лінію CAN, і прилад подає сигнал тривоги та обмежує крутний момент або відображає відповідну інформацію відповідно до сигналу.

3. Перевірка та налаштування:
Перевірка і регулювання форсунок форсунки: для перевірки тиску форсунки форсунки необхідно зняти форсунку з головки блоку циліндрів і встановити її на спеціальному випробувальному стенді. Переконайтеся, що паливний бак, паливні труби тощо випробувального стенду чисті та заповнені фільтрованим дизельним паливом високої чистоти. Поступово збільшуйте тиск масла за допомогою ручного насоса, перевірте, чи відповідає тиск відкриття форсунок інжектора встановленим нормам, і, якщо необхідно, відрегулюйте його.
Датчик тиску масла: його вбудована мікросхема тиску може залежати від висоти над рівнем моря, тому його вихідна напруга має бути в певному діапазоні (наприклад, більше 0,428 В і менше 0,572 В) за нормальної температури та тиску.

4. Режими відмов і захист:
Якщо датчик тиску палива Common Rail виходить з ладу, це може спричинити загоряння індикатора несправності ECM, захист двигуна від крутного моменту та обмеження тиску 76 МПа та обмеження швидкості 1800 об/хв.
Якщо тиск у системі Common Rail постійно надвисокий (наприклад, понад 160 МПа або коливається на 20 МПа протягом 2 с), ECM контролюватиме автоматичне вимикання дизельного двигуна, щоб запобігти пошкодженню.

5. Увага:
Під час регулювання форсунок переконайтеся, що випробувальний стенд та інструменти чисті, щоб уникнути забруднення паливної системи.
Щоб уникнути пошкодження двигуна, використовуючи моторне масло, слід використовувати відповідний клас в’язкості відповідно до температури навколишнього середовища.

6. Діагностика та тестування:
Для діагностики та тестування реле тиску масла може знадобитися перевірити на наявність обривів і коротких замикань (безперервність) між контактами, щоб забезпечити правильну роботу.