Високоякісний новий дизельний інжектор 295900-0280 295900-0210 Інжектор Common Rail для запасних частин двигуна Denso

Кавітація всередині оптично прозорих паливних форсунок високого тиску (ЧАСТИНА 2)

Оптично доступні (OA) інжекторні форсунки використовувалися в кількох попередніх дослідженнях внутрішніх потоків геометрії форсунок у двигунах із прямим уприскуванням і запалюванням від стиснення. Багато з цих попередніх досліджень проводилися при тиску вприскування, значно нижчому, ніж у відповідного промислового інжектора, через складність розробки інжектора OA, який може витримувати високий тиск упорскування. Щоб компенсувати це, деякі використовували збільшену геометрію, щоб відповідати числу Рейнольдса.

Дослідження, які намагалися досягти реалістичного тиску впорскування, будуть підсумовані тут, оскільки вони найбільше відповідають конструкції, представленій у цій статті, і, зрештою, є найбільш точними, коли справа доходить до відтворення цікавого потоку.

Arcoumanis та ін. досліджував ефект масштабування геометрії під час узгодження чисел Рейнольдса та кавітації в реальній та збільшеній геометрії [2]. Вони виявили, що кавітаційні структури були різними в двох геометріях при однакових числах кавітації. Обидві геометричні шкали показали геометричну кавітацію на нижній стороні верхнього краю отвору (з інжектором, спрямованим вниз), і кавітацію струни, що існує на протилежній стороні отвору в отворі.

Основна відмінність, яку спостерігали автори, пояснюється різницею в часі перебування бульбашок у потоці через різну довжину отвору. Інжектор великого масштабу був виготовлений з акрилового скла, тоді як інжектор справжнього масштабу був зроблений з кварцового стрижня, прикріпленого до корпусу інжектора Bosch Common Rail і оточеного акриловою опорною галереєю. Акриловий шматок був значно більшим за оригінальну сталеву насадку інжектора. Reid та ін. використовував сапфір для створення спрощеної версії геометрії форсунок з клапанним отвором (VCO) [3]. Вони досягли тиску вприскування 2000 бар за допомогою конструкції. Схоже, що отвір було створено шляхом накладання сапфірових пластин в осьовому напрямку з рядом наскрізних отворів, які сформували остаточну геометрію. Це був розумний спосіб спростити обробку деталей.