Високоякісна нова форсунка дизельного інжектора 6801148 L008CVA Інжекторна форсунка Common Rail для запасних частин дизельного двигуна

Основною функцією інжектора для дизельного палива є розпилення дизельного палива під високим тиском у камеру згоряння у формі точного розпилення для досягнення хорошого розпилення та рівномірного розподілу палива. Це відіграє ключову роль у покращенні ефективності згоряння, збільшенні вихідної потужності двигуна та зменшенні викидів вихлопних газів.
Його принцип роботи полягає в тому, що коли дизельне паливо високого тиску, що подається масляним насосом, досягає паливної форсунки, голчастий клапан у паливній форсунці відкривається під дією електромагнітного або механічного впливу, дозволяючи дизельному паливу утворювати дрібний масляний туман через отвір для вприскування та розпилювати його. в циліндр.
Високоякісна дизельна паливна форсунка повинна мати хороший ефект розпилення впорскування палива, точний контроль часу впорскування, стабільний тиск уприскування палива та надійну довговічність. Якщо паливний інжектор виходить з ладу, наприклад, погане розпилення вприскування палива, капання масла, засмічення та інші проблеми, це може призвести до зниження потужності двигуна, збільшення споживання палива, перевищення стандартних викидів вихлопних газів, нестабільної роботи або навіть неможливості нормального запуску .

1. Погана якість дизельного пального: містить занадто багато домішок, таких як пил, іржа, колоїд тощо. Ці домішки поступово накопичуються в маленьких каналах форсунки інжектора, що зрештою призведе до закупорки. Вміст води в дизельному паливі занадто високий, і вода спричинить іржу та корозію, а залишки іржі, що утворюються, можуть заблокувати сопло інжектора.

2. Несправність фільтра: дизельний фільтр не замінювався протягом тривалого часу або має низьку якість, і він не може ефективно фільтрувати домішки, дозволяючи домішкам потрапляти в сопло інжектора.

3. Відкладення продуктів згоряння: відкладення вуглецю, утворені неповним згорянням, можуть прилипати до поверхні та всередині сопла інжектора, поступово звужуючи канал уприскування.

4. Тривалий простій: Двигун не використовується протягом тривалого часу, дизель висихає та псується в форсунці інжектора, утворюючи відкладення, які блокують форсунку.

5. Знос самого сопла інжектора: Тривала робота спричиняє знос компонентів сопла інжектора, а утворене металеве сміття може блокувати сопло інжектора. Наприклад, деякі транспортні засоби, що використовують дизель гіршої якості, часто більш схильні до блокування форсунок інжектора, що проявляється у зменшенні потужності двигуна та підвищеному споживанні палива. Наприклад, якщо автомобіль тривалий час працює в суворих умовах і вчасно не замінюється фільтр, ризик засмічення форсунок зростає.