Форсунка інжектора G3S151 для дизельного палива Common Rail для запасних частин системи Common Rail

1. Неправильне регулювання збірки
По-перше, зазор між циліндром і поршнем не відповідає стандартним вимогам, що призводить до інверсії положення поршневого кільця, а положення відкриття не зміщене, що спричиняє витік масла та газу в циліндрі. По-друге, підшипник головного вала та підшипник шатуна встановлені в стандартному положенні, в результаті чого положення складання не відповідає стандартним вимогам, а момент затягування та зазор не відповідають стандарту, що спричиняє горіння та знос. По-третє, зубчастий механізм ГРМ встановлений у положенні збору, що впливає на зачеплення шестерень і, відповідно, спричиняє зіткнення поршня та клапана
проблема. По-четверте, зазор клапана не відповідає стандарту, що впливає на герметичність клапана, що може спалити клапан та інші частини та прискорити знос деталей клапанного механізму. По-п’яте, подача та інтервал кожного циліндра нерівномірні, що може легко вплинути на стабільність дизельного двигуна та спричинити проблеми з неповним згорянням.
2. Дизельний двигун не запускається нормально
Спочатку перевірте масляний контур низького тиску. Зверніть увагу на перевірку дизельного перемикача на дні дизельного бака, щоб переконатися, що він знаходиться у відкритому стані. Використовуйте зливний клапан, щоб повністю видалити брудне масло та воду з баку. Одночасно перевірте та злийте брудне масло та воду з фільтра та дизельного фільтра. Спускний гвинт у верхній частині корпусу насоса високого тиску слід належним чином послабити. Використовуйте ручний масляний насос для перекачування масла та одночасно спостерігайте за станом подачі масла під низьким тиском, щоб переконатися, що воно достатнє та плавне. Якщо він нерівний і недостатній, це означає, що всередині є залишки повітря. Технік повинен перевірити всі ланки трубопроводу перед ручним масляним насосом, щоб перевірити частини, що витікають. Якщо ручний масляний насос використовується для перекачування масла, якщо масло важко надходить і всмоктування масла не плавне, це означає, що є блокування в масляному контурі низького тиску, сітці дизельного фільтра, фільтруючому елементі і закупорку трубопроводу необхідно перевірити. Коли температура низька, слід перевірити марку дизельного палива, щоб уникнути блокування масляного контуру через випадання парафіну з дизельного палива та замерзання води. Якщо виникає проблема з блокуванням, несправність необхідно усунути вчасно, доки всмоктування масла не стане плавним, а подача масла не стане вільною від бульбашок. Якщо несправність не викликана вищевказаними причинами, можливо, поршень ручного масляного насоса сильно зношений, клапан пошкоджений або він електрично забруднений брудом. Це також може бути наслідком недостатньої герметичності ручного масляного насоса, і ручний масляний насос потрібно замінити в цей час. По-друге, перевірте масляний контур високого тиску. Якщо немає несправності в контурі оливи низького тиску, дизельний двигун не може нормально запуститися, і контур оливи високого тиску необхідно перевірити. По-перше, перевірте стрижень регулювання кількості масла насоса високого тиску, щоб переконатися в гнучкості стрижня регулювання, щоб уникнути його застрягання в положенні зупинки. Зверніть увагу на перевірку часу подачі масла в масляний насос високого тиску. Якщо час подачі масла є необґрунтованим, його необхідно відрегулювати до стандартного часу. Зверніть увагу на видалення повітря всередині маслопроводу високого тиску. Коли всередині труби високого тиску дизеля є повітря, воно не може пройти через стартер, щоб привести дизельний двигун до обертання. Під час маніпуляцій слід послабити гайку, що з’єднує інжектор з маслопроводом високого тиску, і запустити стартер для обертання дизельного двигуна. Коли масляна труба високого тиску може розбризкувати паливо, гайку, що з’єднує масляну трубу високого тиску, слід затягнути. Якщо вищевказаний метод не може бути використаний для запуску, необхідно перевірити інжектор і масляний насос високого тиску. Незалежно від того, який з перерахованих вище пристроїв вийшов з ладу, експериментальна робота повинна бути проведена на випробувальному стенді, і щоб уникнути нещасних випадків, необхідно використовувати спеціальний манометр.