Гарячий продаж дизельного паливного насоса 02112860 для деталей дизельного двигуна Deutz
опис продукції
Довідковий код | 02112860 |
застосування | Deutz |
MOQ | 1шт |
Атестація | ISO9001 |
Місце походження | Китай |
Упаковка | Нейтральна упаковка |
Контроль якості | 100% перевірено перед відправкою |
Час виконання | 7~10 робочих днів |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша вимога |
Принцип роботи насосного агрегату і процес
(1) принцип роботи: система вприскування моноблочного насоса з електронним керуванням розділена на наступні етапи робочого процесу: електромагнітний клапан моноблочного насоса встановлено у верхній частині моноблочного насоса, електромагнітний клапан знеструмлений, зворотний канал відкритий , плунжер насоса моноблока навіть якщо він почав качати масло, але також не може встановити високий тиск, тільки коли на електромагнітний клапан подається напруга, зворотний канал закритий, тиск масла буде швидко зростати; палива високого тиску через масляну трубу високого тиску в інжектор, щоб зробити впорскування палива. Коли електромагнітний клапан вимикається, канал повернення масла відкривається, тиск масла швидко переповнюється, і впорскування припиняється. Електромагнітний клапан під напругою протягом певного періоду часу визначає кількість циклічної подачі масла.
(2) процес заряджання: електромагнітний клапан не подається під напругу, коли плунжер рухається вниз, внутрішній тиск системи впорскування буде нижчим, ніж тиск упорскування в контурі оливи низького тиску, паливо системи низького тиску потраплятиме в система впорскування під високим тиском через впускний отвір на гільзі плунжера.
(3) Процес байпасу: коли плунжер піднімається, паливо в порожнині плунжера стискається, але якщо електромагнітний клапан усе ще перебуває в знеструмленому стані, тиск палива в порожнині плунжера визначатиметься тиском відкриття зворотний запобіжний клапан, який значно нижчий за тиск відкриття інжектора, так що паливо повертатиметься в паливний бак через зворотний канал.
(4) Процес впорскування: під час підйому плунжера, якщо електронний блок керування (ECU) надсилає сигнал для керування імпульсом впорскування в певний момент, щоб електромагнітний клапан був під напругою, тоді зворотний канал закривається, і порожнина плунжера формується в замкнутий об’єм, при підйомі плунжера паливо в замкнутому об’ємі стискається, і тиск швидко зростає, і тиск на кінці сопла форсунка різко зростає, а тиск відкриття форсунки (приблизно 300 бар) вищий, ніж у форсунки, тоді тиск палива визначатиметься тиском відкриття зворотного запобіжного клапана, який набагато нижчий, ніж тиск відкриття форсунки. Коли тиск перевищує тиск відкриття інжектора (приблизно 300 бар), інжектор відкривається, і паливо впорскується в камеру згоряння. Максимальний тиск впорскування до 1800 бар.
(5) Процес розвантаження: Коли сигнал для керування імпульсом упорскування припиняється, електромагнітний клапан знеструмлюється, зворотний канал знову відкривається, паливо переливається, тиск у камері плунжера, а також у форсунці швидко падає, сопло закривається, і процес впорскування закінчується.