Зроблено в Китаї. Запчастини до форсунки дизельного палива DLLA148S1226. Запчастини до двигуна.
Опис продукції
довідка. Коди | DLLA148S1226 |
застосування | / |
MOQ | 10 шт |
Атестація | ISO9001 |
Місце походження | Китай |
Упаковка | Нейтральна упаковка |
Контроль якості | 100% перевірено перед відправкою |
Час виконання | 7~10 робочих днів |
Оплата | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша вимога |
Причини зносу форсунок, методи заїдання та ремонту
Форсунка форсунки є однією з трьох пар прецизійних муфт системи подачі палива дизеля. Його нормальний термін служби становить більше тисячі годин. Однак, через неправильне використання, часто використовують сотні годин або навіть десятки годин на знос картки мертвий.
По-перше, основні причини заклинення паливної форсунки:
1, дизельне паливо не чисте, паливна труба високого тиску з домішками. Крім того, пружина інжектора та інші частини бруду через штовхач інжектора, переміщений у верхню частину голчастого клапана інжектора, також спричинять застрягання муфти голчастого клапана.
2, температура машини занадто висока, охолодження інжектора погане, в результаті чого муфта масляного клапана застрягла.
3, масляний клапан зношується, тому інжектор перестає розпилювати масло, що капає, щоб спричинити спалювання деревного вугілля на форсунці інжектора, заклинювання.
4, установка інжектора, прокладка витоку або пошкодження прокладки, що призводить до витоку повітря, що призводить до того, що місцева температура інжектора занадто висока та застрягла.
5, тиск уприскування занадто низький, що призводить до високого тиску газу в камері згоряння.
6, причини виробництва деталей.
По-друге, метод ремонту заклинювання форсунки: перш за все, застряглий інжектор у дизельне паливо або нагрівання масла, а потім зніміть тканину, загорнуту, а потім затисніть голчастий клапан парою ручних плоскогубців і повільно діяйте, голчастий клапан з корпусу голчастого клапана назовні. Невелика кількість чистої олії потрапляє в корпус голчастого клапана, так що голчастий клапан у корпусі голчастого клапана повторює дії, поки голчастий клапан не зможе вільно рухатися в корпусі голчастого клапана. Якщо на ущільнювальній поверхні голчастого клапана є сліди підпалів, їх слід відшліфувати шліфувальною пастою. При шліфуванні слід звернути увагу на кількість шліфувальної пасти та час шліфування. Очистіть муфту розтрубного клапана, встановлену на інжекторі, і відрегулюйте тиск уприскування, яке можна використовувати повторно.