Зроблено в Китаї Паливна форсунка G3S101 Паливна форсунка Common Rail G3S101 Автозапчастини

1.Незаконна операція

По-перше, для щойно придбаних і капітально відремонтованих дизельних двигунів немає обкатки, що призводить до безпосереднього переходу дизельного двигуна в режим високого навантаження, посилюючи знос деталей і компонентів, а також буде заклинювання поршня і циліндра тягнучі аварії. По-друге, коли робоче середовище низьке, операція прогріву дизельного двигуна не виконується, що серйозно пошкоджує деталі та компоненти та спричиняє несправності. По-третє, моторного масла недостатньо, і моторне масло не додається вчасно, що серйозно впливає на ефект змащування дизельного двигуна, спричиняючи знос деталей і спалювання поверхні деталей. По-четверте, води для охолодження дизельного двигуна недостатньо, що призводить до високої температури нагрівання деталей і відповідного пошкодження деталей. По-п'яте, масло дизельного двигуна та охолоджуюча вода зберігаються при низьких температурах, тиск масла низький, а температура масла висока, що призведе до зносу деталей.

2. Неналежне обслуговування
По-перше, моторне масло не замінюється вчасно, кількість доданого масла є невеликою, що серйозно впливає на кількість дизельного моторного масла, що призводить до забруднення, і моторне масло не замінюється вчасно, що відповідно впливає на функцію змащення та погіршує знос деталей. По-друге, не приділяючи уваги очищенню паливного баку та масляного фільтра, що призводить до засмічення паливної системи, недоброякісної подачі палива, а також впливає на потужність дизеля. По-третє, повітряний фільтр не був своєчасно очищений, що зменшило дію фільтра та відповідно збільшило опір потоку повітря, що призвело до зменшення впускного об’єму, недостатньої потужності дизельного двигуна та посилення пошкоджень деталей циліндрів. По-четверте, дизельний двигун працював у середовищі з низькою температурою, і внутрішня охолоджуюча вода дизельного двигуна не була злита після паркування, що призвело до замерзання та тріщин деяких деталей. По-п'яте, зазор клапана був великим, що пошкодило структуру клапана та призвело до руйнування пружини клапана. По-шосте, заряд батареї не перевірявся відповідно до стандартних правил, електроліт не поповнювався вчасно, а тиск стисненого повітря не міг бути забезпечений, що вплинуло на кінетичну енергію та ускладнило запуск дизельного двигуна.