Нова форсунка Common Rail L310 для паливної форсунки

Дослідження впливу руху форсунок інжектора дизельного двигуна на характеристики впорскування кожного отвору (частина 3)

(3) Кавітаційний потік в отворі сопла має важливий вплив на розпилення струменя за межами отвору сопла. Встановлено двофлюдинний метод Ейлера-Ейлера моделювання кавітаційного потоку всередині сопла багатодвіркового інжектора та Лагранга вихідного отвору сопла. Поєднана модель для методу моделювання дискретного краплинного розпилення щоденного мазуту. Модель опосередковано поєднує два різних чисельних рішення для безперервної фази та дискретної фази, ефективно аналізуючи кореляцію між внутрішнім потоком і розпиленням палива. За допомогою випробувального стенду для характеристик упорскування палива в кожен отвір і випробувального стенду для розпилення, заснованого на методі Шлірена, характеристики вприскування палива, такі як швидкість вприскування палива та об’єм циклічного впорскування кожного отвору, а також макроскопічне розпилення, таке як проникнення розпилення. відстань кожного отвору були отримані відповідно. характеристики та перевірили встановлену чисельну модель розрахунку. Результати показують, що змодельовані та експериментальні значення добре узгоджуються, швидкість впорскування та відстань проникнення розпилювача нижніх отворів сопла більші, ніж у верхніх отворів сопла, а розвиток кавітації в отворах нижнього сопла слабший.
(4) Виходячи з теорії механіки матеріалу, пружної механіки та лінійної пружності, сопло інжектора розглядається як консольна балка, деформація головки сопла інжектора розраховується за допомогою теорії деформації згину балки, а пружність Інжекторна форсунка встановлюється на основі силового аналізу Інжекторної форсунки.