Інжектор дизельного палива професійного виробництва A6510702787 Інжектор Common Rail для деталей двигуна Mercedes-Benz

1. Різниця між потужністю і моментом

За нормальних обставин хід циліндра бензинового двигуна відносно короткий. Причина, по якій прийнято цю конструкцію, полягає виключно в тому, щоб збільшити максимальну швидкість двигуна, щоб отримати більше потужності. Навпаки, дизельні двигуни приділяють більше уваги крутному моменту автомобіля, а хід циліндра встановлюється відносно довгим, що може зменшити швидкість автомобіля та краще збільшити крутний момент. Таким чином, це також є причиною, чому важкі позашляховики, позашляховики, вантажівки тощо вибирають дизельну моторну оливу як джерело живлення.

2. Економія палива

Так звана економія палива, найбільш інтуїтивно зрозумілим порівнянням є порівняння ефективності двох двигунів у перетворенні теплової енергії в механічну. Однак через певні відмінності в технології двигунів від різних виробників існують певні відмінності в ефективності перетворення теплової енергії двигунів. На даний момент перетворення термічної ефективності автомобільних двигунів завжди було проблемою. Теплова ефективність більшості бензинових двигунів може досягати лише близько 40%. Тільки теплова ефективність двигунів таких брендів, як Nissan і Mazda, може перевищувати 40%. З іншого боку, для дизельних двигунів мінімальна теплова ефективність перетворення перевищує 35%, і її легко перевищити 40%. Існують навіть двигуни, тепловий ККД яких може перевищувати 45%. Таким чином, споживаючи ту саму кількість палива, дизельний двигун може перетворити більше теплової енергії в механічну, а значить, він більш економний.

Крім того, низька теплова ефективність бензинових двигунів також тісно пов'язана зі складом бензину. З хімічної точки зору, бензин і дизельне паливо складаються з малих молекул, і на кожну молекулу вуглеводневої сполуки припадає близько 8-10 молекул бензину. атомів вуглецю, тоді як молекули дизеля можуть досягати 12-15 атомів вуглецю. Чим вищий вміст атома вуглецю, тим більша енергія міститься після згоряння. Тому, щоб досягти такої ж потужності, бензиновий двигун повинен впорскувати більше палива, ніж дизельний двигун, і витрата палива, природно, буде більшою.

 3. Надійність і безпека двигуна

Термін служби двигуна тісно пов'язаний зі швидкістю обертання. Чим вище робоча швидкість, тим менше термін служби. Наприклад, двигун, який використовується в гоночних автомобілях Формули-1, має швидкість холостого ходу 3000 об/хв, а середня швидкість двигуна перевищує 15 000 об/хв, коли двигун працює, тому двигун відправляють на металобрухт лише через кілька перегонів. . Повертаючись до реальності, дизельні двигуни приділяють більше уваги низькому крутному моменту, тому, коли та сама потужність досягає тієї ж швидкості, швидкість дизельного двигуна нижча. Крім того, навіть на найвищих обертах дизельний двигун зазвичай не перевищує 4500 об/хв, а бензиновий має максимальну швидкість не менше 6500 об/хв, щоб вичавити більше кінських сил. Тому дизельні двигуни з меншими обертами природно більш надійні.

Дизельне паливо не є летючим, і його непросто запалити за нормальних робочих температур. Таким чином, коли відбувається аварія з дизельним двигуном, ймовірність самозаймання автомобіля також дуже мала. На відміну від бензинового транспортного засобу, коли паливний бак протікає, його може запалити лише невелика іскра. Миттєво запалює весь автомобіль.