ZQYM-6320 Пряма заводська ціна Дизель Дизельний двигун Інжектор Common Rail Тестер Електричний випробувальний стенд Common Rail
Напруга живлення | 220 В змінного струму/380 В змінного струму |
Фаза напруги | дво/трифазний |
Частота | 50 Гц/60 Гц |
поточний | 30A (макс.) |
Потужність двигуна | 5,5 кВт |
Контроль температури масла | опалення/ примусове повітряне охолодження |
Робоча температура | -10-35℃ |
Максимальний тиск в загальній магістралі | 2700 бар |
Підвищення тиску в ЕБУ | 0-200В |
Рівень шуму | <85 дБ |
вага | 500 кг |
розмір | 1400x950x1670 мм |
Розмір упаковки | 1500х1100х1800 мм |
стенд для випробувань дизельних форсунок Common Rail
Стенд для перевірки ефективності паливних форсунок Common Rail з електронним керуванням, включаючи стенд (10), паливний бак (1), паливний фільтр (2), клапан повернення палива (3), насос високого тиску подачі палива (4) , загальна рампа (5), інжектор з електронним керуванням (6), електронний контролер (7), кріплення інжектора (8), електродвигун (9), різні датчики (11, 12, 13...) і різні масляні труби та інструменти та інші аксесуари характеризуються тим, що: (a) паливний бак (1), паливний фільтр (2), паливний насос високого тиску (4) і електродвигун (9) встановлені на випробувальному стенді (10) під верстак; (b) верхня частина випробувального стенду оснащена різними параметрами, такими як об’єм одноразового вприскування паливної форсунки, об’єм повернення палива та тиск у загальній рампі PC, швидкість паливного насоса n, температура палива tF , і ширина імпульсу. Один або кілька моніторів (20) для його зміни стану; (c) випробувальний стенд оснащений клавіатурою (21) для керування роботою випробувального стенду та введення та налаштування параметрів; (d) робочий стіл випробувального стенду обладнано одним розпилювачем. Датчик рівня палива (22) використовується для вимірювання кількості вприскування палива за цикл паливної форсунки з електронним керуванням або, якщо використовуються багаторазові вприскування, для вимірювання палива. кількість вприскування попереднього вприскування, основного вприскування та післявприскування відповідно, а також для вимірювання кількості впорскування палива паливним інжектором повернення масла.