ZQYM-6320B crs дизельний випробувальний стенд інжектора Common Rail з тестуванням п'єзоінжектора

Щоб зменшити викиди дизельних двигунів, система Common Rail (CRS) була популяризована та застосована протягом останніх двох десятиліть, і тиск у Common Rail може досягати 160 МПа або вище. У системі вприскування палива Common Rail, показаній на малюнку 1, паливо всмоктується в паливний фільтр з паливного бака (1), а потім створюється тиск насосом подачі палива високого тиску та надходить у загальну рампу, яка діє як накопичувач тиску. . Паливо високого тиску надходить із загальної рампи через паливну трубу високого тиску до паливного інжектора з електронним керуванням кожного циліндра; потім паливна форсунка впорскує паливо відповідно до заданого закону вприскування палива відповідно до заданого часу та заданої ширини вихідного імпульсу блоку керування двигуном ECU (7A). в камеру згоряння кожного циліндра дизельного двигуна. Масло, що повертається з паливного інжектора кожного циліндра, повертається в паливний бак через трубу повернення масла та клапан повернення масла. Датчики, які використовуються в системі вприскування палива Common Rail, включають: датчик швидкості, датчик тиску Common Rail, датчик температури палива, датчик кута повороту колінчастого (або розподільного) вала, датчик положення дросельної заслінки тощо. Сигнали, що збираються цими датчиками, надходять у двигун блок керування ECU (7A), і після розрахунку ECU вихідні сигнали надсилаються до насоса подачі палива, виконавчих механізмів загальної рампи та паливної форсунки з електронним керуванням. Стенд для тестування продуктивності, який використовується для налагодження виробництва, дослідницької оцінки або випробування технічного обслуговування інжектора з електричним керуванням, повинен мати можливість імітувати систему вприскування палива Common Rail на двигуні та мати можливість вимірювати кількість (одноразового) вприскування палива та швидкість повернення. кожного циклу інжектора електронного керування. обсяг масла.