3975375 Насос впорскування палива підходить для деталей двигуна Cummins QSL9

Існує три типи ланцюгів керування паливним насосом: ланцюг керування паливним насосом, керований ECU, ланцюг керування паливним насосом, керований перемикачем, і ланцюг керування паливним насосом із регулюванням швидкості.

1. Схема керування масляним насосом, керована ECU

(1) Коли вимикач запалювання увімкнено, струм протікає через котушку головного реле, контакти замикаються, і джерело живлення подає живлення на EFI.

(2) Коли двигун запускається, клема пускового пристрою (ST) вимикача запалювання підключається, і на котушку L2 в реле автоматичного вимикача подається напруга, що створює всмоктування для замикання контактів реле автоматичного вимикача.Подається живлення на паливний насос, і паливний насос вводиться в роботу.

(3) Після запуску двигуна датчик швидкості введе сигнал швидкості двигуна Ne в ECU.У цей час транзистор VT в ЕБУ включається, а котушка L1 в реле автоматичного вимикача знаходиться під напругою, так що її контакти продовжують залишатися замкнутими, а бензонасос продовжує працювати.

(4) Коли двигун припиняє роботу, VT відключається, контакти реле автоматичного вимикача роз'єднуються, лінія живлення паливного насоса переривається, і паливний насос припиняє працювати.

2. Схема керування паливним насосом, керована перемикачем

(1) Увімкніть вимикач запалювання, контакти головного реле замикаються, і джерело живлення подає живлення на систему EFI.

(2) Під час запуску вимикач запалювання підключається до клеми ST, котушка L2 реле автоматичного вимикача подається під напругу, контакти реле автоматичного вимикача замикаються, і паливний насос починає працювати.

(3) Двигун працює, і повітря, що всмоктується в двигун, проходить через витратомір повітря.Вимірювальна пластина в витратомірі повітря обертається, вмикаючи вимикач паливного насоса, і на котушку L1 реле автоматичного вимикача починає подаватись напруга.

3. Схема керування паливним насосом з регулюванням швидкості

(1) Коли двигун працює на низькій швидкості або середньому або малому навантаженні, транзистор в ECU вмикається, і на котушку реле керування паливним насосом подається напруга, викликаючи замикання контакту B.Через резистор, включений послідовно в схему, масляний насос працює на низькій швидкості.

(2) Коли двигун працює на високій швидкості та під великим навантаженням, транзистор в ECU відключається, а контакт A замикається.Паливний насос безпосередньо підключений до джерела живлення і працює на високій швидкості.