Автозапчастини Паливна форсунка Дизельний інжектор 178-0199 для CAT Автопаливна форсунка Common Rail

Низькошвидкісні двотактні морські дизельні двигуни, що характеризуються хорошою економічністю та високою надійністю, широко використовуються на великих суднах, керуючи приблизно 70% світового обсягу вантажів і відіграючи важливу роль у світовій економічній системі.Низькооборотний двотактний морський дизель має високу потужність і високий рівень викидів шкідливих речовин.Міжнародна морська організація (IMO) почала впроваджувати стандарти Tier III у деяких зонах контролю викидів у 2016 році, вимагаючи, щоб морські дизельні двигуни зі швидкістю менше 130 об/хв викидали не більше 3,4 г/(кВт·год) NOx у межах зона контролю викидів.У деяких розвинених країнах судна, які не відповідають стандартам викидів, не зможуть вийти в море.На даний момент існує два основних технічних шляхи для тихохідних морських дизельних двигунів, які відповідають стандартам рівня викидів Tier III: (1) технологія вибіркового каталітичного відновлення (selectivecatalyticreduction, SCR) каталітичне зменшення NOx шляхом додавання сечовини N2, потребує додаткового набір громіздкого обладнання для постобробки та висока вартість обслуговування;(2) технологія рециркуляції вихлопних газів (EGR) знижує температуру згоряння в циліндрі, вводячи вихлопний газ, таким чином перешкоджаючи виробленню NOx у циліндрі, але призводячи до збільшення споживання палива.В останні роки з початковим застосуванням технології Common Rail високого тиску в низькошвидкісних суднових двигунах удосконалення компонування системи впорскування та гнучкості стратегії впорскування виявилося великим потенціалом для покращення процесу змішування масла та газу в циліндрі та процесу згоряння.У літературі мікрогенетичний алгоритм використовується для оптимізації параметрів попереднього впорскування, і встановлено, що відповідна стратегія попереднього вприскування може скоротити період затримки запалювання, покращити ефективність згоряння та ефективно зменшити споживання палива.