Виготовлена ​​в Китаї високоякісна форсунка дизельного/паливного інжектора Common Rail DLLA144P191 ДЛЯ ДВИГУНА CUMMINS

Розбір чому застрягла форсунка в форсунках.(частина 1)

1 Підтвердження предметів тестування

Завдяки аналізу можливих причин залипання вузла голчастого клапана форсунки було вирішено провести ряд перевірок та аналізу несправного вузла форсунки.Конкретні пункти перевірки такі:

1) Перевірте відповідність зазору муфти та посадки поверхні сідла голчастого клапана;

2) Повторно виміряйте округлість, циліндричність, шорсткість і твердість поверхні голчастого клапана після очищення (видалення поверхневої іржі тощо);

3) Очищення (видалення поверхневої іржі тощо)

4) Розріжте голчастий клапан і сопло та перевірте забарвлення на сполучній поверхні голчастого клапана та сопла;

5) Надішліть голчастий клапан і сопло на металографічну перевірку, виміряйте коефіцієнт домішок.

2 результати тесту
2.1 Результати вимірювання зовнішнього діаметра посадкової поверхні голчастого клапана та внутрішнього діаметра посадкової поверхні форсунки наведені в таблиці 1. Серед них парні деталі з номером штампу HHM не встановлені та не працюють.З даних вимірювань видно, що зазори підгонки двох наборів муфт перевищують проектне значення, округлість внутрішнього отвору голчастого клапана та сопла з номером штампа HD відповідають вимогам конструкції, а округлість внутрішнього отвору голчастого клапана і патрубка з номером штампа ННМ перевищує проектну вимогу.Площа поверхні голчастого клапана зі сталевим клеймом під номером HD є відносно серйозною, і поверхня кріплення не може бути перевірена.Конкретна ситуація показана на малюнку 2.

Поверхня кріплення голчастого клапана зі сталевим клеймом під номером HHM ширша, з шириною смуги близько 2 мм, як показано на малюнку 3 (сполучна поверхня буде темнішою після того, як пару трохи відшліфувати, тому ви можете перевірити стан кріплення).Крім того, вимірюється кут конуса на передньому кінці голчастого клапана, а конструкція вимагає кута конуса 91°±5'.Кут голки номеру сталевої пломби, починаючи з HHM, становить 91°1′, а кут голчастого клапана, починаючи з номером HD, становить 91°2′, обидва вони відповідають вимогам креслень.