Справжня нова форсунка Common Rail L246pbc для паливної форсунки

Дослідження впливуФорсунка інжектора Переміщення інжектора дизельного двигуна на характеристиках упорскування кожного отвору (частина 2 )

Основний зміст дослідження полягає в наступному:

(1) На основі закону збереження імпульсу та теореми Бернуллі було розроблено та створено тестову систему для перехідних характеристик впорскування палива кожного отвору на основі принципу тестування потоку імпульсу розпилення.Тестова система може збирати миттєву швидкість впорскування палива з кожного отвору інжектора з кількома отворами одночасно та реалізувати збір циклів тривалості впорскування палива.Проаналізовано точність і надійність тест-системи.

(2) На основі відкритої бібліотеки класів C++ OpenFOAM?платформи, на базі вирішувача rhoCentralFoam для стисливої ​​трансзвукової течії розроблено та імплантовано код для розв’язання двофазної течії стисливого газу і рідини всередині сопла.Розв’язувач використовує модель однорідного потоку для вирішення багатофазного потоку палива в соплі та розв’язує двофазовий фазовий перехід за допомогою рівняння стану позитивного тиску.Оскільки стандарт RNGk-ε модель турбулентності недостатньо точна, щоб розв’язати стисливий потік, особливо явище кавітації в області низького тиску, модель турбулентності переглянуто шляхом введення функції густини, пов’язаної зі станом кавітації, замість постійної густини.Крім того, при розв’язуванні рівнянь Ейлера для стислих рідин зазвичай виникають розривні розв’язки, а саме проблема Рімана, через сильні гіперболічні математичні характеристики рівнянь.

У цій статті наближений розв’язувач Рімана використовується для обробки числового потоку сітки, щоб охопити розривне рішення, тобто явище ударної хвилі стисливої ​​рідини.Модель використовується для аналізу впливуФорсунка інжектора руху на порожнині потоку всередині сопла інжектора з подвійним отвором, і встановлена ​​модель CFD перевіряється за допомогою виміряних законів вприскування палива для кожного отвору.Результати моделювання показують, що модель може точно вловити квазіпослідовну структуру кавітації та турбулентності, яка періодично розвивається в соплі, а розвиток кавітації у верхньому отворі сопла більш інтенсивний, ніж у нижньому отворі сопла.