Вузол регулюючого клапана Common Rail F00VC01052 для інжектора 0445110036

Перевірка та технічне обслуговування інжектора дизельного палива

1. Несправності, спричинені незатягуванням кришки паливної форсунки

Дизельний двигун, паливний інжектор якого був замінений під час технічного обслуговування, під час регулювання тиску впорскування палива було виявлено, що тиск упорскування палива піднявся до 20 МПа, а паливо не впорскувалося, тому гвинт регулювання тиску був ослаблений, раптом з’явився один -час впорскування палива, і швидкість вприскування була низькою, звук вприскування палива нечіткий. Розберіть і перевірте: голчастий клапан паливної форсунки вільно ковзає, сталева кулька в штоку виштовхувача паливної форсунки ціла, пружина регулювання тиску відповідає технічним вимогам, а впускні та вихідні отвори масла розблоковані. Тому перевстановив його знову. В результаті була замінена герметична кришка паливної форсунки, несправність усунена. Причина цієї несправності полягає в тому, що плече під прямим кутом герметичної кришки, що притискає масляну форсунку, спалюється, що руйнує площину плеча, роблячи площину плеча не перпендикулярною до осі герметичної кришки. Коли щільна кришка затягнута, корпус форсунки виробляє невелику усадку всередину та деформацію, що призводить до того, що голчастий клапан інжектора не ковзає вільно, що призводить до застрявання голчастого клапана та ненормального впорскування палива. Підгоряння буртика герметичної кришки пов'язано з незакручуванням герметичної кришки паливної форсунки при заміні паливної форсунки під час використання. Під час використання газ високого тиску в циліндрі протягом тривалого часу проникає в контактну поверхню ущільнювального плеча, що призводить до горіння. . Тому при заміні голчастого клапана паливної форсунки необхідно подбати про те, щоб щільно закрутити кришку паливної форсунки.