< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китайський високоякісний новий регулюючий клапан дизельного інжектора F00VC01334 Клапан керування форсункою Common Rail для заводу та виробників запасних частин для дизельного інжектора |Руїда
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ЗВ'ЯЖІТЬСЯ З НАМИ

Високоякісний новий регулюючий клапан дизельного інжектора F00VC01334 Клапан керування форсункою Common Rail для запасних частин для дизельних форсунок

Деталі продукту:

F00VC01334 Клапан форсунки Common Rail в зборі FOOVC01334 Хороша якість.

 

 

  • опис:Контрольний клапан
  • Місце походження:КИТАЙ
  • Бренд:ВОВТ
  • Довідкові коди:F00VC01334
  • Сертифікація:ISO9001
  • Хвороба:новий
  • Умови оплати та доставки:

  • Мінімальна Кількість Замовлення:6шт
  • Деталі упаковки:Нейтральна упаковка
  • Час доставки:7-10 робочих днів
  • Терміни оплати:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Можливість постачання:10000 на день
  • Деталі продукту

    Теги товарів

    Опис продукції

    Довідкові коди F00VC01334
    застосування 0445120029
    0445120037
    0445120070
    0445120097
    MOQ 6шт
    Атестація ISO9001
    Місце походження Китай
    Упаковка Нейтральна упаковка
    Контроль якості 100% перевірено перед відправкою
    Час виконання 7~10 робочих днів
    Оплата T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram або як ваша вимога

    Профілактичні заходи щодо передчасного зносу муфт голчастого клапана

    Анотація: Взявши за об’єкт дослідження муфту голчастого клапана паливної форсунки, модель кінцевих елементів голчастого клапана та муфти голчастого клапана була створена за допомогою програмного забезпечення для аналізу ANSYS, а деформація та еквівалентна напруга голчастого клапана та муфти голчастого клапана та еквівалент напруження муфти при статичному контакті та стані зіткнення були змодельовані та проаналізовані, а також порівняно вплив різних кутів ущільнювального конуса на знос ущільнювальної поверхні паливної форсунки.Результати показують, що деформація та напруга є найбільшими на лінії перетину між ущільнювальним конусом і циліндром камери тиску, а максимальна деформація сідла голки з різними кутами ущільнювального конуса в основному однакова, коливаючись від 1,443 3 до 1,4440 мкм.Коли кут ущільнювального конуса з’єднання голчастого клапана становить 60°, максимальне еквівалентне напруження з’єднання голчастого клапана становить 285,02 МПа;Коли кут ущільнювального конуса становить 120°, максимальна еквівалентна напруга становить 318,91 МПа, що, швидше за все, призведе до зносу та поломки пари голчастих клапанів інжектора.

    Наша перевага:

    1. Висока якість продукції

    2. Сильна потужність Suppy.

    3.Ємке складське приміщення

    4. конкурентоспроможна заводська ціна

    5. Повна система післяпродажного обслуговування

    Чим інжектор системи Common Rail відрізняється від більшості інших форсунок?

    Інжектори Common Rail використовують паливну рампу високого тиску, яка подає паливо до окремих форсунок.На відміну від модульних форсунок, рампа підтримує постійний високий тиск палива, який необхідний для вприскування.... Можливості більш високого тиску також дозволяють підвищити ефективність і покращити викиди.

    Оскільки ми працюємо в бізнесі протягом багатьох років, ми завжди дотримуємося міжнародних стандартів і техніки та поглинаємо передову систему виробництва. Таким чином, наша продукція експортується в широку базу клієнтів по всьому світу.

     

    Ми обслуговуємо наших клієнтів ввічливо та професійно. У гонитві за досконалістю ми також створюємо ефективну систему логістики та реагування. Ми гарантуємо, що на всі запитання можна отримати відповідь у найкоротший час із задоволенням, усі продукти будуть доставлені в обумовлені рамки часу. Загалом ми не лише виробляємо нашу продукцію, але й надаємо повне післяпродажне обслуговування та повне рішення.


  • Попередній:
  • далі:

  • Напишіть своє повідомлення тут і надішліть його нам