Набір регулюючого клапана Common Rail F00VC01004 і запчастина для інжектора 0445110030

Профілактичні заходи щодо передчасного зносу муфти клапана керування

(1) Запобігайте проникненню домішок. Точність узгодження пари регулюючого клапана інжектора надзвичайно висока, а діаметр отвору форсунки дуже малий, тому чисте дизельне паливо зазначеної марки необхідно вибирати строго відповідно до сезонних змін. Слідкуйте за чистотою під час зберігання та заливання, не домішуйте домішки в дизельному маслі. Перед використанням його необхідно осадити і відфільтрувати перед додаванням в паливний бак. Регулярно обслуговуйте дизельний фільтр і часто зливайте осад, що випав у фільтрі та паливному баку, щоб запобігти проникненню пилу та домішок піску та посилити знос вузла регулюючого клапана. Заміна або демонтаж маслопроводів високого тиску, фільтруючих елементів дизеля, плунжерних пар і масловідвідних клапанів та ін.

Деталі слід очистити перед установкою, а перед тим, як масляну трубу високого тиску під’єднати до паливної форсунки, потрібно збільшити дросельну заслінку, а двигун повинен працювати на холостому ходу протягом кількох кіл зовнішньою силою, щоб очистити прохід високого тиску. напірна масляна труба.

(2) Антикорозійне мастило слід видалити з щойно заміненого вузла регулюючого клапана, щоб уникнути прилипання до регулюючого клапана через плавлення антикорозійного мастила під час роботи інжектора. Прокип'ятіть нову паливну форсунку в дизельному маслі при 70-80°C протягом 10 хвилин, а потім перемістіть голчастий клапан вперед і назад у корпусі клапана в чистому дизельному маслі, щоб ретельно очистити антикорозійне масло. Під час чищення муфти голчастого клапана інжектора не стикайтеся з іншими твердими предметами, щоб уникнути подряпин. Для багатоциліндрових дизельних двигунів слід зазначити, що муфти голчастого клапана є парними прецизійними деталями, і вони не є взаємозамінними.

(3) Запобігайте наслідкам перегріву. При установці паливної форсунки в зборі зверніть увагу на чистоту кріпильного отвору паливної форсунки. Зверніть увагу на кількість і товщину мідних прокладок. Товщина колодок змінює відстань впорскування паливної форсунки. Розпорошене дизельне паливо не може бути рівномірно розподілено в камері згоряння, і згоряння є неповним, що призводить до перегріву, відкладення вуглецю та заклинювання паливної форсунки. Будьте обережні, щоб не перегріти дизельний двигун під час використання. Коли температура дизельного двигуна занадто висока, паливна форсунка деформується під дією тепла, і вона схильна до заклинювання.