Набір регулюючого клапана Common Rail F00VC01004 і запчастина для інжектора 0445110030

Профілактичні заходи щодо передчасного зносу муфти клапана керування

(1) Запобігайте проникненню домішок.Точність узгодження пари регулюючого клапана інжектора надзвичайно висока, а діаметр отвору форсунки дуже малий, тому чисте дизельне паливо зазначеної марки необхідно вибирати строго відповідно до сезонних змін.Слідкуйте за чистотою під час зберігання та заливання, не домішуйте домішки в дизельному маслі.Перед використанням його необхідно осадити і відфільтрувати перед додаванням в паливний бак.Регулярно обслуговуйте дизельний фільтр і часто зливайте осад, що випав у фільтрі та паливному баку, щоб запобігти проникненню пилу та домішок піску та посилити знос вузла регулюючого клапана.Заміна або демонтаж маслопроводів високого тиску, фільтруючих елементів дизеля, плунжерних пар і масловідвідних клапанів і т.д.

Деталі слід очистити перед встановленням, а перед тим, як масляну трубу високого тиску під’єднати до паливної форсунки, потрібно збільшити дросельну заслінку, а двигун повинен працювати на холостому ходу протягом кількох кіл зовнішнім зусиллям, щоб очистити прохід високого тиску. напірна масляна труба.

(2) Антикорозійне масло слід видалити з щойно заміненого вузла регулюючого клапана, щоб уникнути прилипання до регулюючого клапана внаслідок плавлення антикорозійного масла під час роботи інжектора.Прокип'ятіть нову паливну форсунку в дизельному маслі при 70-80°C протягом 10 хвилин, а потім перемістіть голчастий клапан вперед і назад у корпусі клапана в чистому дизельному маслі, щоб ретельно очистити антикорозійне масло.Під час чищення муфти голчастого клапана інжектора не стикайтеся з іншими твердими предметами, щоб уникнути подряпин.Для багатоциліндрових дизельних двигунів слід зазначити, що муфти голчастого клапана є парними прецизійними деталями, і вони не є взаємозамінними.

(3) Запобігайте наслідкам перегріву.Встановлюючи вузол паливної форсунки, зверніть увагу на чистоту отвору кріплення паливної форсунки.Зверніть увагу на кількість і товщину мідних прокладок.Товщина колодок змінює відстань впорскування паливної форсунки.Розпорошене дизельне паливо не може бути рівномірно розподілено в камері згоряння, і згоряння є неповним, що призводить до перегріву, відкладення вуглецю та заклинювання паливної форсунки.Будьте обережні, щоб не перегріти дизельний двигун під час використання.Коли температура дизельного двигуна занадто висока, паливна форсунка деформується під дією тепла, і вона схильна до заклинювання.