Common Rail Fuel Injection Pump Parts Fuel Injection Pump 5264248 0445020150 для двигуна екскаватора KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7

Поширені несправності ТНВД дизельного палива

4. Редуктор застряг
Цільній рейці ТНВД не вистачає гнучкості, що призведе до нестабільності обертів двигуна, а в серйозних випадках призведе до аварії з перевищенням швидкості.
Факторами, які призводять до залипання шестерні ТНВД, є:
Неможливість встановити маленьку мідну прокладку гвинта позиціонуючої втулки плунжера, спричинену неточним встановленням, товщиною прокладки, яка не відповідає стандартам, і гвинтом занадто довго, це спричинить такі проблеми, як деформація втулки плунжера та блокування обертання плунжера, коли позиціонуючий гвинт затягнутий, що зрештою призведе до застрягання редуктора.
Крім того, недостатня гнучкість самої плунжерної муфти, вигин головки позиціонуючого гвинта і знос деталей також є частими причинами залипання шестерні ТНВД.
5. Шпилька переднього корпусу регулятора та кульовий кронштейн регулятора паливного насоса
Явище «перевищення швидкості» також може виникнути, коли передня плата корпусу регулятора та кульовий кронштейн регулятора перевантажені під час запуску двигуна.
Основними причинами цієї невдачі є:
Сильний знос підшипника розподільного вала ТНВД, надмірне розгойдування втулки ведучого вала регулятора та сильне зношення внутрішнього отвору кронштейна муфти.
Підводячи підсумок, зазвичай існує багато контрольованих або неконтрольованих відмов суднових паливних насосів під час усього процесу використання. Його невдачі не поодинокі і прості, а різноманітні і складні, а причини невдач ще більш дивні. Складні, багато невдач викликані поєднанням кількох аспектів.

Таким чином, це нагадує нам, що під час перевірки та усунення несправностей паливного насоса для впорскування на суднах необхідно, щоб персонал був добре обізнаний з можливими причинами проблеми та мав достатню стійкість.