Насос паливного інжектора R61540080101 для вантажівки WD615 Інжекторний насос

Автомобільний паливний насос ділиться на дві частини: паливний насос і дизельний насос. Паливний насос встановлений всередині двигуна. Його функція полягає в тому, щоб направляти моторну оливу до тертьових частин двигуна, щоб моторна олива циркулювала в системі змащування, щоб забезпечити хороше змащення двигуна. Паливний насос - це переважно шестеренчастий насос, який складається з корпусу шестеренного насоса тощо. Коли двигун працює, розподільний вал приводить в обертання ведучу шестерню корпусу насоса. Зубчаста передача розгойдує масло вздовж внутрішньої стінки насоса від впускного отвору для масла до вихідного отвору для масла, утворюючи низький тиск і створюючи всмоктування, а масло в масляному баку всмоктується у впускний отвір для масла. Масло на виході мастила накопичується все більше і більше, тому тиск зростає, і масло притискається до кожної тертьової частини для реалізації примусового змащування.

Дизельний насос - це корпус насоса, встановлений у паливному баку для транспортування палива до генератора та забезпечення потужності для руху автомобіля. Його функція полягає в постачанні палива, необхідного для кожної форсунки та інжектора холодного запуску. Зазвичай існує два типи електричних дизельних насосів, які використовуються в системах уприскування бензину з електронним керуванням, а саме роликові електричні дизельні насоси та лопатеві електричні дизельні насоси. Роликовий електродизельний насос складається з корпусу, циліндричного валика і ротора. П'ять роликів можуть радіально ковзати в канавці ротора, і існує певний ексцентриситет між ротором і корпусом. Ротор обертається під приводом двигуна постійного струму, і під дією відцентрової сили ролики притискаються до внутрішньої поверхні корпусу насоса, утворюючи п'ять відносно незалежних ущільнювальних камер. При обертанні об’єм кожної ущільнювальної порожнини безперервно змінюється, а коли він знаходиться у вході масла, об’єм збільшується, утворюючи певний вакуум, і відфільтрований бензин всмоктується в насос. На виході масла об'єм стає меншим, тиск зростає, і бензин проходить через двигун постійного струму і штовхає зворотний клапан, щоб вийти на вихід. Коли маслопровід заблокований або бензиновий фільтр, тиск бензину перевищує задане значення, клапан обмеження тиску відкривається, і бензин повертається до сторони входу масла. Лопатевий дизельний насос - це насос, в якому лопаті в пазу ротора контактують з корпусом насоса, а всмоктувана рідина натискається з боку впуску масла до боку випуску масла.