Високоякісний дизельний паливний насос 09342-4025 Паливний насос

Після підключення ТНВД в дизелі до масляного контуру утворюється герметичний контур.Коли в оригінальному корпусі є повітря, дизельний двигун не зможе подавати масло і перестане працювати.У цей час оператор повинен спочатку перевірити, чи вичерпано кількість дизельного палива в паливному баку, і чи вхідна паливна труба залишила рівень масла;по-друге, перевірте, чи не заблоковано вихід повітря з паливного баку, що спричиняє розрідження та негативний тиск у масляній магістралі, щоб запобігти подачі мастила, а потім послабте стравлювальний гвинт у паливному насосі для впорскування та накачайте масло ручним масляним насосом.Якщо з'являється велика кількість бульбашок або масляної піни, а подача масла відбувається нерівномірно, це означає, що також заблокований контур масла низького тиску.У цей час слід перевірити фільтри грубого і тонкого очищення дизеля.Перевірте, чи не забитий очисник, чи немає тріщин і дефектів масляних трубок;чи не забули встановити прокладки на з’єднаннях кожної масляної труби, чи прокладки були пошкоджені, що спричинило витік або забір повітря.Коли ручний масляний насос качає масло, подача масла плавна, але тиск відсутній.Це головним чином через те, що пружина в запобіжному клапані повернення масла на паливному насосі впорскування зламана або втомлена та деформована, сталева кулька зношена або забруднена, а ущільнення негерметично., в результаті чого тиск масла в магістралі низького тиску стає занадто низьким, що спричиняє недостатню подачу палива до паливного насоса для впорскування.Перевіряючи герметичність запобіжного клапана повернення масла, перекрийте вхідний отвір для масла рукою та подуйте ротом.Якщо він не дме, це нормально.В іншому випадку ущільнення негерметично.Перекачуючи масло ручним масляним насосом, ви повинні відчувати еластичність і тиск при посмикуванні ручки.Це легко, якщо ви відпустите ручку, інакше вона повернеться автоматично.

Для старих ручних масляних насосів також слід перевірити, чи не заблоковано шлях мастила між впускною трубою насоса впорскування палива та паливним баком.Якщо є засмічення, це здебільшого спричинено тим, що вхідний масляний фільтр під масляним насосом забитий брудом або пошкоджено прокладку.Під час перекачування масла ручним масляним насосом я не відчуваю всмоктування при обертанні ручки.Коли я натискаю на ручку, відчуваю сильний опір.Основна причина полягає в тому, що шлях мастила між масляним насосом і масляним насосом заблокований.Більшість причин пов’язані з тим, що впускний гвинт паливного насоса для вприскування палива та переливний клапан встановлені назад, зворотний клапан у насосі перекачування масла встановлений назад або занадто зношений, гумове ущільнювальне кільце ручного масляного насоса старіння та пошкодження тощо.

Якщо у зворотному трубопроводі інжектора є велика кількість бульбашок, це головним чином тому, що сопло інжектора певного циліндра застрягло у відкритому положенні, і газ під високим тиском у циліндрі виходить у корпус інжекторного насоса.Зніміть один кінець труби повернення масла, підключеної до масляного фільтра, заблокуйте отвір повернення масла фільтра, і бульбашки зникнуть, вказуючи на те, що несправність в інжекторі.Потім знайдіть, яка форсунка циліндра застрягла, і усуньте її.