Дизельний інжектор 320-0677 Паливний інжектор 2645A746 Інжектор, сумісний із двигуном Caterpillar Cat C6.6 320dl Excavator

Кавітація всередині оптично прозорих паливних форсунок високого тиску(ЧАСТИНА 1)

Вступ Підвищений тиск уприскування та мікроскопічні отвори форсунок використовуються в системах упорскування в сучасних двигунах із прямим уприскуванням для покращення розпилення та швидкої доставки достатньої маси палива. Потік всередині інжектора повинен різко повертатися, щоб увійти в отвір форсунки, що в багатьох випадках спричиняє появу кавітації на нижній стороні вхідного отвору. Кавітація зазвичай вважається небезпекою, оскільки кавітаційні бульбашки, що згортаються, можуть пошкодити поверхні міцних металів, наприклад загартованої сталі. Крім того, хоча деякі форми кавітації виявилися корисними для розпилення, навіть для видалення вуглецевих відкладень у бензинових форсунках, гідравлічний фліп повністю пригнічує розпилення [1]. Поки кавітація не буде краще зрозуміла і легше контролювати її, здається логічним розробити сопло інжектора таким чином, щоб запобігти кавітації. Найефективніший спосіб дослідження кавітації потоку через отвір сопла — це конструювання інжектора з оптично доступним соплом, щоб можна було безпосередньо візуалізувати потік через отвір. Це не просте завдання. Оптично прозорі технічні матеріали найчастіше крихкі при кімнатній температурі. У той час як крихкі матеріали часто мають більш високі модулі пружності та сильнішу теоретичну міцність, дефекти, що залишилися від обробки, необхідної для створення бажаної геометрії, можуть значно знизити вантажопідйомність готового компонента. Важливим питанням щодо оптичних наконечників є пошук відповідності між показниками заломлення для матеріалу сопла та використовуваної рідини. Якщо вони не збігаються, то краї проходу виглядатимуть темними на тіньовій діаграмі. Це ускладнить зображення кавітації на стіні.

Акрил і кварц мають індекс, близький до показника більшості палив (і води), але, на жаль, вони мають низьку міцність на розрив через недоліки обробки. Зазвичай вони ламаються значно нижче реального тиску палива. Сапфір, з іншого боку, має термічні та міцнісні властивості, подібні до сталі, але він погано підходить для рідин, що представляють інтерес.