Дизельна форсунка Паливна форсунка 0445110064 Bosch для Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 кВт, 01.02-03.06 Accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 кВт, 01.02-03.06 elantra 2.0 Crdi

Проектування та аналіз багатопаливної форсунки(частина 7)

2.2.1. Весна. Це найважливіший компонент інжектора, оскільки він визначає його потужність. Якщо пружина дуже жорстка, то для проходження палива через інжектор знадобиться більший тиск. Для підкачування палива до форсунки знадобиться потужний насос. Проектування виконано за типовим проектним журналом. [9], а дослідницька робота виконана Sai et al. [10]. Розроблена мультипаливна форсунка базується на конструкції пружини, яка складається з подачі палива за допомогою невеликого стиснення, що створюється шпинделем у пружині. Пружина відкритого типу із зовнішнім діаметром (D) 4,8 мм і діаметр котушки (d) становить 0,8 мм. Початковий тиск 5 бар. Жорсткість пружини для інжектора була розрахована за зовнішнім діаметром пружини та силою, що діє на пружину, за наступною формулою.

2.2.3. Шпиндель. Конструкція шпинделя базується на розмірах, отриманих із конструкції пружини. Діаметр пружини і шпинделя однакові. Шпиндель є електромагнітним завдяки з'єднанню з мідною котушкою. Таким чином, рухом шпинделя можна керувати за допомогою електронного блоку керування (ECU).

2.2.4. Насадка. Форсунка відіграє важливу роль у розпиленні палива. Різноманітні типи насадок - це насадки з одним отвором, на кілька отворів, насадки на штирі та пінто. Вибрано тип штифтової насадки, а матеріал – мартенситно-старительна сталь. Ця частина інжектора буде безпосередньо піддаватися впливу камери згоряння обладнання.

2.2.5. Електромагнітна котушка. Електромагнітна котушка виготовлена ​​з міді, яка намотана на шпиндель. Коли котушка активована, поршень притягується до котушки проти сили пружини, тим самим відкриваючи отвір інжектора, який завжди закритий соплом інжектора.