Дизельний інжектор Паливний інжектор 095000-6222 Інжектор Denso, сумісний із двигуном Xichai 6dl/4dl для вантажівки FAW для Jiangling

DЗагальні проблеми з паливним інжектором двигуна Iesel, головним чином у вугільному наконечнику паливного інжектора, застрягненні голчастого клапана та серйозній корозії корпусу паливного інжектора тощо.У лікуванні цих проблем і підтримці тіла ми повинні дотримуватися наукового та розумного принципу, щоб досягти доцільності та ефективності капітального ремонту та технічного обслуговування.

Електрично керована система Common Rail високого тиску — це нова система впорскування дизельного палива, розроблена в Європі та Америці наприкінці 1980-х років, у якій паливний інжектор є основною частиною системи Common Rail високого тиску.Паливна форсунка повинна не тільки закривати паливо під високим тиском 1600-200 МПа, але також мати швидку частотну характеристику та завершувати впорскування за 0,3-1,5 мс.Тому до точності обробки інжектора, особливо його стрижневих частин, висуваються високі вимоги.В даний час кілька розвинених країн, таких як Німеччина, Сполучені Штати та Японія, освоїли точну технологію виробництва паливних форсунок.Наша країна стала першою великою країною з виробництва та продажу автомобілів у світі та активізує розвиток системи Common Rail високого тиску.Але технологія прецизійного виробництва ключового компонента, масляного інжектора, ще не вивчена в нашій країні, особливо прецизійні шліфувальні верстати високого класу з числовим керуванням для увігнутих торців сопла для впорскування масла не є самодостатніми.Це нагальна потреба у розробці високої точності та застосовності верстата для шліфування увігнутих кінців з ЧПУ.